公路貨運領域格局將被改寫？

    7月26日，德邦物流股份有限公司公布了未來三年發展規劃，其2010年營業網點數量將超過1100個，2012年將增長到約2500個。

    公路零擔物流業的三強分別是：TNT的全資子公司天地華宇、民營企業佳吉快運和德邦物流。截至2009年底，上述三家企業的網點數分別約是1500、1000和750。

    天地華宇、佳吉快運均是公路貨運領域的老牌企業，而總部位于上海的德邦物流近年來擴張迅速，該公司副總裁施鯤翔稱，“德邦每年保持60%的增長速度，而且專注于零擔物流領域。”

    所謂零擔物流，特指一種介于快遞和整車物流之間的模式，服務對象以中小企業為主，每票貨物重量在50—500kg居多。

    按網點擴張的速度來看，德邦物流將在三年內超越天地華宇和佳吉快運。但天地華宇一位人士稱，“德邦物流的特殊發展模式，將對資金鏈產生極大考驗。”

    零擔物流行業的運作，一般遵循輕資產模式：營業網點以加盟為主，運輸車輛從社會招募。而德邦物流堅持自建網點和自購車輛的模式，需要不斷投入巨額資金。

    據施鯤翔介紹，德邦每個營業網點的成本在30萬元左右，而每輛運輸車的成本從幾十萬到上百萬元不等。

    上述天地華宇人士評價說，“德邦迅速做大資產規模，目的在于上市融資。”中國的大多數民企，股權集中于創始人，而德邦物流的股權非常分散，股東有一百多個，大部分是公司員工。

    2009年，雙方針鋒相對地推出了新的服務類型，如天地華宇的“定日達”和德邦物流的“精準卡航”，均強調貨運的時效和準點率。

    目前中國有近80萬家公路運輸公司，行業老大天地華宇所占的市場份額還不到1%。