□秦皇島龍騰運(yùn)輸集團(tuán)有限公司 王明智 岳保然
    日前，有消息稱國家發(fā)改委編制完成了《京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃》，并已上報(bào)國務(wù)院，一旦批準(zhǔn)將上升為國家戰(zhàn)略。日前，河北省住房和城市建設(shè)廳在《環(huán)京津城市集群發(fā)展調(diào)研報(bào)告》中稱，河北省環(huán)京津城市集群已進(jìn)入快速發(fā)展階段的初期，建議河北省加大集群整體推動(dòng)力度，增強(qiáng)綜合競爭能力，提高河北省在京津冀城市群中的地位和作用。力爭到2020年，環(huán)京津縣、市全面達(dá)到中等城市的規(guī)模。
    京津冀都市圈的形成，給物流業(yè)的區(qū)域物流帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，也是需要區(qū)域物流做好做強(qiáng)的新課題，都市圈的建設(shè)和運(yùn)行都需要物流業(yè)的運(yùn)作和保證。未來十年的發(fā)展，如何克服現(xiàn)階段物流業(yè)的不足，研究適應(yīng)區(qū)域物流發(fā)展策略，誰又能當(dāng)好物流業(yè)的排頭兵？
京津冀區(qū)域物流業(yè)現(xiàn)狀
    近幾年來，在我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較迅速的地區(qū)，政府部門已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)于優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)整體競爭力的戰(zhàn)略意義，并已著手研究和制定有關(guān)物流規(guī)劃與政策。如北京市已經(jīng)完成了《北京市綜合物流系統(tǒng)規(guī)劃研究》。天津市把發(fā)展物流作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要措施，并編制了《天津市現(xiàn)代物流綱要》。河北省選擇一批大型工商企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步推廣，涌現(xiàn)出了一批企業(yè)物流管理先進(jìn)典型。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，截至去年底，國內(nèi)共有A級(jí)物流企業(yè)737家，河北占有17家，北京占有36家，天津占有14　家。
    然而我們不得不承認(rèn)，在區(qū)域物流理論研究嚴(yán)重滯后于實(shí)踐發(fā)展的今天，物流業(yè)的“遍地開花”不僅難以修成正果，而且很有可能導(dǎo)致新一輪的重復(fù)建設(shè)，帶來無序競爭，資源浪費(fèi)，造成了物流業(yè)有待改進(jìn)的不良局面。其不良現(xiàn)狀表現(xiàn)如下：
    一是小企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施有待完善，信息化使用程度較低，資金匱乏，資質(zhì)不夠，拿不到較大的客戶，發(fā)展空間太小，經(jīng)營步履艱難。二是中等企業(yè)主要是依賴公路物流為主，組織化程度較低，經(jīng)營理念不明確，管理體系不完善，綜合服務(wù)難以達(dá)到市場的需求。三是較大的物流公司主要是綜合物流為主體，有客戶、有貨源，但自己的公路物流網(wǎng)絡(luò)不健全，信息系統(tǒng)不規(guī)范，因此把貨源外包給專線或者其他物流公司，充當(dāng)了第三方物流公司的角色。四是行業(yè)管理有待規(guī)范，同行之間相互挖客戶，壓價(jià)競爭，不能保證運(yùn)作質(zhì)量。五是部分客戶外包貨源腐敗，回扣要的較高，結(jié)算時(shí)間長，使物流公司運(yùn)作利潤甚微。六是集約經(jīng)營很難實(shí)施，物流公司的業(yè)主都有一種寧做雞頭不做鳳尾的狹隘思想的理念，造成了現(xiàn)有物流公司群雄四起，都在維持運(yùn)作的層面生存。七是專業(yè)性物流公司目標(biāo)不明確，現(xiàn)在的物流專線大都是在原來零擔(dān)運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)上發(fā)展起來的，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需求，用以整帶零的運(yùn)作模式已經(jīng)成為歷史�！岸ㄈ者_(dá)”、“定時(shí)達(dá)”已成為多數(shù)客戶的需求。八是物流園區(qū)的建立，本應(yīng)做成物流與供應(yīng)鏈管理相結(jié)合的節(jié)點(diǎn)，共享物流信息和資源�？墒悄壳昂茈y做到資源整合，只是起到了租庫房，租場地收管理費(fèi)的初級(jí)功能。盈利方式和經(jīng)營方式還停留在傳統(tǒng)模式階段。
物流企業(yè)向規(guī)模化經(jīng)營發(fā)展
    我們以陸運(yùn)服務(wù)為主的物流企業(yè)，當(dāng)前面對(duì)的市場趨勢是什么？
    TNT收購華宇，走出了資產(chǎn)整合的路子。TNT在2007年3月正式收購了國內(nèi)知名的公路零擔(dān)貨運(yùn)公司華宇集團(tuán)，在業(yè)界曾引起很大的轟動(dòng)。對(duì)這次華宇整合的初步完成及“天地華宇”新品牌的啟動(dòng)，TNT大中國區(qū)董事總經(jīng)理邁克·德瑞克說：“我們非常高興地看到收購后的天地華宇運(yùn)營順利，客戶服務(wù)能力不斷加強(qiáng)。隨著對(duì)天地華宇投入的不斷增加，它的競爭優(yōu)勢將不斷強(qiáng)化，從而幫助TNT實(shí)現(xiàn)打造中國最大的遞送網(wǎng)絡(luò)這一長期目標(biāo)�！�
    TNT對(duì)天地華宇的投入也不斷加大。據(jù)悉，目前，包括采購新車在內(nèi)，TNT已在華宇的裝備更新、IT系統(tǒng)完善、員工福利改善等方面投入超過5000萬元。TNT在中國率先走出了資源整合，優(yōu)勢互補(bǔ)的，強(qiáng)勢占領(lǐng)市場的重大舉措。
    中外運(yùn)長航集團(tuán)合并重組，中國郵政集團(tuán)完成了速遞和物流兩大專業(yè)總部的整合。誠通集團(tuán)與中鐵快運(yùn)、中鐵集運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。中小物流探求新型聯(lián)盟模式，實(shí)行組合式營銷。一些物流企業(yè)與大客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟在承包物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，參與客戶營銷活動(dòng)。一些有實(shí)力的物流企業(yè)與重點(diǎn)城市結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟參與當(dāng)?shù)匚锪骰�礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、開發(fā)和運(yùn)營。
如何成為京津冀物流鰲頭？
    京津冀，兩大城市一省會(huì)，相互相依，客觀的形成一體的區(qū)域都市圈。產(chǎn)業(yè)化的流通，生活用品的供給，需要一批品牌企業(yè)做大、做強(qiáng)，形成綜合的物流產(chǎn)業(yè)鏈。誰能在京津冀區(qū)域內(nèi)做好自己的物流品牌，獨(dú)占鰲頭，筆者認(rèn)為需要做好以下幾個(gè)方面的工作。
    其一，開展跨地區(qū)、跨行業(yè)資源整合。
    一是區(qū)域內(nèi)物流公司樹立未來十年的遠(yuǎn)大目標(biāo)，正確地認(rèn)識(shí)自己，不搞無謂的競爭。以資產(chǎn)為紐帶，優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造區(qū)域航空母艦。二是品牌物流集團(tuán)公司收購或者控股基礎(chǔ)較好的現(xiàn)有物流公司，統(tǒng)一理念，統(tǒng)一商標(biāo)，用先進(jìn)的企業(yè)文化，科學(xué)的管理體系，較大份額的占領(lǐng)這塊得天獨(dú)厚的黃金市場。
    其二，建立一支過硬的物流人才隊(duì)伍。
    一要完善人才引進(jìn)機(jī)制。物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，它的主要功能之一是給客戶做好物流策劃方案，沒有專業(yè)知識(shí)和方案策劃的經(jīng)驗(yàn)，是不能夠讓客戶滿意和適應(yīng)市場的。所以在引進(jìn)人才方面要做到別具一格，要做到人盡其才。要對(duì)那些專業(yè)人才，及海歸派，做到各盡其能。二要穩(wěn)定員工團(tuán)隊(duì)。一是做到事業(yè)留人，讓每一個(gè)員工知道自己是誰！到哪去！如何去！職責(zé)、目標(biāo)、程序要清楚。要讓每一個(gè)員工感到他自己工作發(fā)展空間很大，都有一個(gè)自我展示的平臺(tái)。二是感情留人，創(chuàng)造較好的企業(yè)文化，建立員工和領(lǐng)導(dǎo)的交流渠道，做到員工和企業(yè)興衰榮辱與共。三是待遇留人，既然完成了考核指標(biāo)，就要給予相同的待遇，而且要比同行業(yè)略高的待遇，只有誠心才能夠服人，才能穩(wěn)定員工隊(duì)伍。三要加大培訓(xùn)力度。企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)、集訓(xùn)和不定期的外部學(xué)習(xí)，不斷的更新員工的知識(shí)，提升現(xiàn)有員工隊(duì)伍的業(yè)務(wù)能力和水平，是一個(gè)企業(yè)必須做的最基本的基礎(chǔ)工作。
    其三，建立貫穿區(qū)域內(nèi)省、市、縣級(jí)班線網(wǎng)絡(luò)。
    為提升龍頭物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)能力，強(qiáng)化企業(yè)的整體形象，必須有著涂有本企業(yè)標(biāo)識(shí)的運(yùn)輸車輛，每天穿梭在京津冀縣級(jí)以上每一條公路線上。區(qū)域龍頭物流企業(yè)可以把主體做好第三方物流，但必須有市場認(rèn)可的、真正自有的主干線運(yùn)輸車輛。在網(wǎng)絡(luò)班線管理上，要做好以下幾個(gè)問題：一是根據(jù)市場要求策劃合理的運(yùn)行班線，二是整合現(xiàn)有的班線資源，三是制定科學(xué)的銜接程序，四是布局好縣到鄉(xiāng)級(jí)的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。做好區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)班線是提高企業(yè)知名度、運(yùn)輸時(shí)效、服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)條件之一。
    其四，全面應(yīng)用物流信息系統(tǒng)。
    為實(shí)現(xiàn)龍頭企業(yè)管理現(xiàn)代化，三流一體化，要全面應(yīng)用物流信息系統(tǒng)。一是要解決觀念問題，加大培訓(xùn)力度，做到全員性、全過程、全面的掌握和使用信息系統(tǒng)，應(yīng)用情況列入考核范疇；二是要解決物流標(biāo)準(zhǔn)化的問題，物流信息的傳遞，從業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、管理流程，要科學(xué)的、完整的編程，研發(fā)適應(yīng)自己的信息系統(tǒng)；三是要實(shí)行辦公自動(dòng)化。
    其五，抓好資金管理工作。
    建立一套科學(xué)的管理制度，減少管理中人為性和隨意性。特別是應(yīng)收賬款要加強(qiáng)考核，區(qū)域內(nèi)的物流公司最好是財(cái)務(wù)統(tǒng)管。大項(xiàng)目要有總部決策，做到收支兩條線，嚴(yán)格作好資金流通的科學(xué)管理，減少呆死賬的發(fā)生。加大市場需求的范疇，做好代收貨款的業(yè)務(wù)，既可以發(fā)展業(yè)務(wù)，又可以在一定時(shí)間內(nèi)利用好資金。