新聞線索：7月7日正式開通運營的滬寧高鐵，沿線共設立了21個站點，最高可達350公里/小時的時速在大大縮短了人們出行的時間的同時更釋放了原有線路的運力。
    江蘇省鐵路辦副主任張曉鈴在接受記者采訪時談到，目前既有的滬寧線上的鐵路貨運需求是很大的，但同時這條線上的客流量非常大，人們對于出行的需求也很大。因此，目前的滬寧線是犧牲了一部分的貨運需求，來保證客運的需求。而滬寧高鐵通車后，原有的滬寧線上的動車組將逐步地轉移到高鐵的線路上，原有的滬寧線將會騰出很大一部分空間來盡可能地滿足貨運的需求。
    記者點評：滬寧地區作為我國數一數二的經濟圈，該地區客商云集，人流、物流、信息流等十分活躍，經濟日益發達。經濟發展，需交通先行。作為重要的交通運輸方式，鐵路運輸為該地區的經濟、社會發展作出了重大貢獻。但隨著地區經濟的不斷發展壯大，原有的鐵路線已無法滿足發展需求，為了滿足人流的正常流動，貨運常為客運讓步，不得已地成為鐵路客流的犧牲品。據某物流企業負責人介紹，他曾經走鐵路線承運了一批貨物，因為給動車組及其他客車讓路，先后停車3次，每次都在半個小時以上，本來不到4個小時的路程，走了將近7個小時，差一點誤了交貨時間。由此不難看出，鐵路運輸已日益成為制約滬寧地區物流發展的 “瓶頸”。滬寧高鐵開通后，原有滬寧線上的貨運需求得到充分釋放，這不僅對沿線物流企業是一個好消息，也將進一步促進該地區物流業的快速發展。 （張華義）