□本報記者 洛仰
    從改制前傳統(tǒng)的企業(yè)運輸公司到改制后的在信息化系統(tǒng)控制下有序運行的第三方物流企業(yè)；從改制前的管理機關182人到改制后的29人精英管理團隊；從改制前的1.2億元收入到改制后年近4億元收入……
    太原鋼運物流有限公司 （以下簡稱太原鋼運），從現(xiàn)代鋼鐵生產(chǎn)領域走出的綜合物流服務企業(yè)，步入了一個發(fā)展的高速公路。緊緊圍繞客戶價值鏈，太原鋼運一路飆進。這是企業(yè)通過現(xiàn)代公司制度改制的成果，更是進行現(xiàn)代商業(yè)管理和運作模式創(chuàng)新的結果。太原鋼運董事長、總經(jīng)理趙陽對記者說。
走上快車道
    好的運作模式靠好的體制做保障。
    “太原鋼運今天的大發(fā)展，首先得益于太鋼集團對太原鋼運的大膽改革，積極推進建立現(xiàn)代企業(yè)制度�！痹谔�鋼集團時任汽車運輸公司經(jīng)理、黨委書記的趙陽，在2007年7月掛帥新組建的太原鋼運物流有限公司的董事長、總經(jīng)理。
    新的企業(yè)，新的挑戰(zhàn)。按照國家“主輔分離，輔業(yè)改制”的改革方針，太鋼集團全力支持太原鋼運的改制和發(fā)展，努力促使太原鋼運盡快走上市場化的軌道。太原鋼運的任務不只是消化太鋼集團的內(nèi)部物流業(yè)務，還要參與市場競爭承接社會物流服務。
    昨天還是簡單的配送、裝卸等業(yè)務，今天卻要迎接第三方物流的激流挑戰(zhàn)。
    趙陽明白這是大勢所趨：當今企業(yè)競爭已進入供應鏈時代，同類鋼企的物流戰(zhàn)車突飛猛進，如寶鋼集團旗下的寶井鋼材加工配送企業(yè)，早已成為中國最大的高端鋼材物流企業(yè)。
    2007年是太原鋼運的轉折點：“太鋼集團是有目標和有計劃地推進現(xiàn)代物流管理，在管理架構、資源配置等方面全力支持我們�！碧�原鋼運管理層進行了精兵簡政，并按照現(xiàn)代物流所要求的專業(yè)化、一體化運作。
    經(jīng)過改制兩年多，太原鋼運的營業(yè)收入增加了300%，上繳稅額增加了43%，資產(chǎn)總額增加了116%。一個全新的現(xiàn)代物流企業(yè)快速前行！
延伸價值鏈
    改制后的太原鋼運給自己的目標定位是“建設用戶最滿意的鋼鐵物流企業(yè)”。
    現(xiàn)代物流企業(yè)的服務價值就在于與客戶企業(yè)的產(chǎn)品價值一路同行，想客戶之所想并打通一切合理通道。脫胎于太鋼集團的太原鋼運，既要守住看家本領，又要創(chuàng)新突破。趙陽并沒有犯難，“沿著對客戶的服務價值鏈，在做精做深主業(yè)基礎上，根據(jù)市場需求不斷延伸業(yè)務。”
    在核心的鋼鐵物流服務上，太原鋼運緊緊圍繞太鋼下工夫。太鋼本身是集采礦、鋼鐵生產(chǎn)、加工、配送、貿(mào)易一體化的全產(chǎn)業(yè)鏈大型鋼企。太原鋼運量體裁衣，對傳統(tǒng)的物流資源進行專業(yè)化、系統(tǒng)化、一體化改造。太原鋼運建立了集供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、召回物流等全流程的物流服務。
    針對太鋼建設全球最具競爭力的不銹鋼企業(yè)的戰(zhàn)略定位和大規(guī)模的生產(chǎn)流程再造，對物流系統(tǒng)提出了同步發(fā)展要求。太原鋼運與時俱進，加大對物流系統(tǒng)人員的綜合素質培訓，加快物流設備設施的更新改造，加快信息化系統(tǒng)的升級，立志建立符合國際一流不銹鋼廠要求的數(shù)字化的鋼鐵運輸物流企業(yè)。
    同時，太原鋼運還積極延伸業(yè)務，在汽車修理業(yè)務上，擁有承修多家進口設備維修的授權書，具有大型貨車、工程機械、各類高中低檔轎車的一類維修企業(yè)資質，擁有3000多平方米的汽車修理廠房，在轎車修理上擁有2000平方米的廠房，擁有各類維修設備，是山西省一類汽車維修企業(yè)。并在車輛檢測領域領先，擁有山西省交通運輸管理局、省技術監(jiān)督局認定為A級汽車綜合性能檢測站，從事機動車的技術檢測和安全檢測。
    當你能在客戶產(chǎn)品的價值鏈上打通一條高速公路，讓客戶的產(chǎn)品在這個價值通道一路暢行，你的商業(yè)利潤自然滾滾而來。這也是趙陽篤信的準則。
信息化撐腰
    現(xiàn)代物流的靈魂就是市場為導向的信息化和定制化服務。要在客戶產(chǎn)品的價值鏈上建設真正的服務高速路，離不開信息化支撐。趙陽告訴記者，太原鋼運的信息化建設也是從服務鋼鐵企業(yè)的實踐中摸索出來的。
    一是推進業(yè)務流程再造。上世紀90年代末，鋼鐵行業(yè)開始以ERP為系統(tǒng)的業(yè)務流程再造，太鋼集團的物流隊伍也是這個時期開始流程再造，并搭建了與自身鋼鐵物流相匹配的信息平臺，不但滿足用戶的要求，也使企業(yè)自身的物流效率大大提高。
    二是推進準時制生產(chǎn)。鋼鐵物流的JIT準時制生產(chǎn)，需要數(shù)字化管理作保障。太原鋼運實現(xiàn)了GPS和數(shù)據(jù)平臺聯(lián)動對接，建立了以適時動態(tài)信息網(wǎng)絡管理支撐的車輛調度指揮中心和GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控平臺，營運車輛全部裝備GPS接收裝置。各貨運分公司及配載網(wǎng)站計算機聯(lián)網(wǎng)，貨運信息交換應用EDI電子數(shù)據(jù)技術，能夠做到動態(tài)跟蹤，動態(tài)監(jiān)測運行物流車輛，實現(xiàn)了物流生產(chǎn)組織的透明化。
    三是適應個性化物流需求。個性化物流需要數(shù)字化管理作保障，太原鋼運采用了一些物聯(lián)網(wǎng)技術手段，比如可視化現(xiàn)場管理，采用了3D攝像頭，視頻監(jiān)控和內(nèi)置的實時拍攝功能，網(wǎng)絡3G傳輸視頻，液壓舉升監(jiān)控系統(tǒng)、燃料消耗監(jiān)控系統(tǒng)……保證了動態(tài)溝通現(xiàn)場評價及時評估風險，提出改進措施。
    四是適應精細化作業(yè)需求。鋼鐵生產(chǎn)工藝間現(xiàn)場環(huán)境相對復雜，精細化程度高，要求物流作業(yè)偏差率小。太原鋼運推行一整套圍繞鋼鐵物流主體要求的作業(yè)指導書，并運用ISO9001：2000質量管理體系和OHSAS18000職業(yè)健康安全體系，使物流運作在標準化狀態(tài)下運行。
    總結太原鋼運信息化建設的經(jīng)驗，趙陽對記者說，一是建設信息化的目的一定要立足于應用；二是堅持持續(xù)的升級改進。太原鋼運還與宇易通科技公司（易流GPS）建立合資公司，把自己在物流信息化建設的實踐產(chǎn)品化。
綠色贏信賴
“從太原到神木運煤正常運行，1輛卡車1天就能跑一趟，費用不過90元，而現(xiàn)在3天才能跑一趟，需要160元。為什么？”趙陽對記者說：“目前山西省內(nèi)有42萬輛卡車，一字排開，開到哪里哪里堵�！薄吧轿魇∪ツ陮γ禾可�產(chǎn)企業(yè)大整合，但中國用煤緊張，除生產(chǎn)集中度不夠外，更重要的是煤炭物流通道問題。散亂的煤炭運輸市場影響了煤炭供應的整體調度，也造成環(huán)境的污染。山西省已開始對煤炭物流企業(yè)進行整合，推進綠色物流�！�
    而太原鋼運就成為了綠色能源物流的主力軍。在資源整合方面的能力，依托信息化打造精益物流方面的成就，讓太鋼物流贏得了客戶的廣泛信賴。
    太原鋼運在物流服務能力和物流網(wǎng)絡資源上的優(yōu)勢吸引了山西煤運集團，雙方一拍即合，采用新的經(jīng)營模式承擔山西省的煤炭物流服務。
    擁有龐大的物流、客流（客運）服務車隊的太原鋼運，既是能源的消耗大戶，又是能源物流服務主力軍。如今，太原鋼運與山西國際電力集團合資成立了山西國運液化天然氣發(fā)展有限公司，探索清潔能源在物流企業(yè)的應用，為節(jié)能減排貢獻力量，這也成為山西省科技廳火炬計劃的示范項目。
    今日的太原鋼運已是中國AAAA級物流企業(yè)；中物聯(lián)企業(yè)信用評價AAA級信用企業(yè)，業(yè)務已經(jīng)擴展到26個省市，正向全國性大型綜合物流企業(yè)大步邁進。