□本報記者 張庚申
    編者按：河南省現代物流業發展規劃出臺后，在中原大地上再次掀起了一股物流熱。近段時間，河南幾家規模較大的物流企業相繼成立開業，給這個本已熱鬧的市場又增添了幾分熱度。這種密集的市場進入，在近年來河南物流行業中實屬罕見。作為物流行業中的一員，我們對這一現象保持高度關注的同時，也要對這些企業進行認真的分析與研讀。如果這樣，對市場造成沖擊與影響的擔心就會少一點，彼此的學習與借鑒就會多一些。也惟有如此，整個物流市場才能保持生機與活力，不斷發展與前行。
【題記】
    我們用信心作船，愛心作槳，誠心作帆，細心作舵，承載著不只是客戶的貨物，更是客戶的信任與期盼，還有我們物流人的責任和信念。德者為“勤樸古健、果義敢為、居安思危、善始善終。”德道相通，胸懷天下。
    ——保德利物流企業箴言
    還未到保德利物流園，就可以看到一片蔚藍色的建筑，橙黃色點綴其間，穩重中透著靈氣，物流園門口高高飄揚著國旗和司旗。在車輛穿梭，塵土飛揚的鄭州南四環，這是一道令人眼前一亮的風景。進入園區，寬敞明亮的客服大廳，財務結算大廳，窗明幾凈，全部對外開放；造型大方，設計新穎的裝卸貨臺，多種類型的到站與發送，省內與省外貨物的對接中轉，不同類型的業務都能在這里找到屬于自己的場地；通達全國各地的省外中轉區，上百條線路的專線物流公司環列園區四周，整齊劃一……
理念創新模式突破
    在河南物流行業，有不少女掌門，她們做出的事業絲毫不遜于須眉，而這中間，做人低調的王朝暉卻在穩健經營著河南兵港物流的同時，于今年繼續發力，全新打造保德利物流，并于近日隆重開業，想必一定有著許多特別之處。
    在設計別致的辦公區，筆者見到了保德利物流的掌舵人，美麗干練，舉止優雅的公司董事長王朝暉。如果不是在物流園區她的辦公室里，清麗淡雅的她乍一看上去，似乎與物流企業的車輪與塵土沒有多少關系。
    筆者首先向王總提出了一個問題，經營一個兵港物流，其實已經不輕松，已能感受到物流行業的辛苦，她完全可以守著這一家公司，享受著滿足感，為什么還有這么大的決心再成立一家規模更大的物流公司，并且選擇在2010年市場競爭異常激烈的情況下進入這個市場。聽了我的問題，王總淡定地說：“我們的決心和勇氣來自于對這個市場的深入了解與分析。”
    她說，現在河南物流市場上的物流企業，大致可分為三種類型：一類是原有的國有企業，現在主要經營倉儲物流業務；另一類是以零擔配送業務為主的物流企業，民營公司占多數；三是為數眾多的以個體經營為主的省際專線公司。與大多數新開業物流企業選擇介入批發市場的零擔配送業務不同的是，公司將主要目標放在了第二與第三類物流業務的結合互通上。另外，公司也打破了凡成立新的物流公司，都是在鄭州本已擁擠不堪的市內批發市場設立眾多業務網點，收取市場上的貨物為主的這種模式，而是結合公司總部位于南四環的特點，充分利用周邊大量分布的省際專線公司的優勢，開展河南省內外貨物的配送、中轉業務，將河南省內、省外兩個大市場有機地結合在了一起。
    在網絡建設上，公司選擇了高度市場化的運作方式。因為，經濟學的基本理論告訴我們，在社會資源的合理配置上，按市場化運作的企業的效率是最高的。同樣的，在組成一個物流企業眾多的物流環節之中，每個小組織或者說是個人的效率也是最高的。公司的想法是，必須首先利用好保德利物流園區來做基礎，在做好河南省內物流專線的基礎上，實現省內外物流無縫對接，這樣既簡化了物流過程，又加快了貨物的周轉，也減少物流過程中的不必要浪費。在建設全國網絡上，合作是最重要的，不一定要讓自己公司的網點開到某個地方，可以借用其他公司的網絡系統來實現優勢互補、資源整合，只有手拉手，相互合作，才能實現資源共享，達到雙贏。正是基于這樣一個前提，公司廣泛地吸收與整合了社會上的物流資源，在一個共同的事業目標下，開展有序而高效的運作。
    想不到，這樣一位別樣的美女老總，卻對物流行業有著如此精辟的認識與理解。
    有了這樣一些創新的經營理念，保德利物流的籌備與招商工作進展非常迅速，河南省內100多條，全國上百條線路全部在較短的時間搭建完成，取得了良好的市場效果。
流程管理環節績效
    能做到對社會物流資源的整合與利用，無疑是保德利的創新之處，但同時，這也是對公司管控能力的一大考驗。因為物流企業操作環節多，不確定因素也多，甚至連很多自設的業務網點和配送網絡，尚很難管理，更何況保德利一開業便有大量的河南省內加盟商和合作伙伴，經營的業務類型也比較多。而如何實現這些，正是保德利在管理上的特別之處。
    其實，在保德利的規劃期，設計師們已經找到了解決的辦法，答案就是公司獨特的管理理念和方法。首先，公司對管理分為宏觀管理與現場一線管理。簡單地說，公司的核心領導層主要負責公司的宏觀管理，而大量的一線管理則是由公司上下配備的先進的物流信息系統去完成。溫文爾雅，謙遜健談，作為保德利物流的總設計師，文霨清老總對此有著自己的理解。他說，管理者不能陷入某一種職能業務中，而現在的很多管理者僅僅停留在現場管理上，其實這樣對公司和自己都不利，好的管理者要多走出去，多去發現，這樣才會有新思路，才會在公司達到一定規模后繼續發展下去，而不是停滯不前了。
    在一般的物流公司，一線的管理非常煩瑣，往往是設立了很多部門，指定了專人仍不能很好地保證有些經營指標實現，也不能杜絕一些不良現象發生。這個問題在以零擔業務為主的物流企業尤其突出。但在保德利，可以看到，管理部門并沒有多少，在增加了河南省內外中轉業務的情況下，公司的管理人員總數甚至不比別的有單一配送業務的物流公司多。這又是為何？
    那么多環節，那么多加盟合作伙伴，公司如何才能保證一票到底，貨物流通暢高效，資金流安全快捷呢，這全得益于全公司上下配備的先進的物流信息系統。談到這個問題，文總有說不完的話題。他說，王總是公司的老板，但很多具體事，卻不用她操心，公司的管理層只在一些程序解決不了的問題上才去協調解決，在公司正常運作的大多數時間里，公司真正的管理者便是這只看不見的手，也就是我們的信息系統。
    文總習慣于把公司這一套強大的信息系統簡單地稱為ERP。根據筆者的理解，文總稱這套系統為ERP是有以下幾種意思：一是它的開發是由專業的ERP公司完成的。為公司提供軟件的這家公司總部位于上海，科研開發實力較強，也是一家較專業的ERP軟件開發商。二是它可以實現基于ERP模塊化管理，非常“傻瓜化”。這較好地解決了公司流程變更后信息系統跟進變更難的問題，公司可以像訂制菜單一樣對自己的信息系統設置成個性化的流程與模式。第三，它有更多的科學管理，風險防控功能。一般的物流系統軟件更多地將重點放在了對票據、貨物及貨款的跟蹤與管理上，幾乎沒有多少公司其他方面的管理功能，而保德利公司的信息系統，擁有非常強大的管理功能，是一款實實在在的對公司各項資源，各種流程進行調配與指揮的管理型軟件。并且，它還可以根據企業的需要，預設多種預警功能，能有效地防控公司運作當中的各種風險。第四，它適用范圍很寬泛，是基于整個供應鏈來設計的，上下游的延展性非常好。一般的物流軟件，比較適合物流企業的總部使用，其他相關環節使用起來則不太合適，而保德利公司的這套系統，不僅能夠滿足企業總部、市內業務網點、省內分公司、省外加盟合作合作伙伴的需要，甚至連一些工商貨主企業也能使用。所有這些物流軟件，通過保德利的信息系統，通過互聯網，便可以輕松做到有機地融合。
    和這套信息管理系統相匹配的是保德利很細化的環節績效工資體系。公司每道工序，每個環節都按照信息系統的要求，有清晰準確的工作標準與流程。與大多數物流企業很多工作崗位的工資是以基本工資為主，另加提成為輔不同，保德利物流一開始就是以根據業務量測算的提成為主，基礎工資所占的比例很小。總部在向各個環節發放提成工資之后，剩余的點數很低。在這個問題上，總部與公司各個環節的利益是一致的，只有各個環節都做好，整體的業務量上去了，大家伙才有利益可得。否則，大家都沒飯吃。
精英團隊以人為本
“在保德利還沒有開業的時候，我們就聽說有些同行心存戒備，這說明保德利籌備期間確實下到了功夫。”保德利物流總經理牛俊杰說。他年輕精干，有著與其實際年齡并不相配的成熟與老練，雖然才32歲，但在物流行業已經有近10年的工作經驗了。對物流的深深熱愛，讓他比大多數的同齡年輕人更深入與執著。他向我們系統講述了保德利不一樣的用人機制。
    有了好的理念與正確的方法，再配之以高效的信息軟件管理系統，似乎這已經是保德利敢于在此時亮劍的重要法寶了。但實際的情況是，這還不夠。因為在任何一個企業，能夠真正推動一個企業持續發展的源動力和最終的根基還是人才。公司的人才架構非常合理高效。首先，董事長對核心經營班子成員高度信任，這是公司人才體系的起點，如果沒有王總對公司核心管理層的高度信任與放權，公司的各級員工都會陷入到一般企業的不求無功，但求無過，碌碌無為，人浮于事的怪圈。在整個公司，沒有一名管理人員來自于董事長的親戚，她說到了，也實實在在地做到了。
    在公司共同事業奮斗目標的感召下，公司便迅速集聚起一批在物流行業有著豐富實踐經驗的物流人才。像文總，曾經是ERP軟件領域的工程師，深諳物流運作之道，這位南國之人，卻深深地將根扎在了中原這片沃土上。現在，他既擔當著保德利與兵港物流的總裁，同時也是保德利集團新業務開發與集團化發展的總設計師。
    做物流就應該把眼光放得更長遠一點，物流是一個低端產業，要想從物流中獲取更多的利益就必須從公司內部做起，打造自己一流的團隊，讓企業理念貫穿于每一個員工心間。
    除了良好的用人機制外，公司還時時處處營造一種以人為本的濃厚氛圍。以人為本在這里還有一層涵義，就是公司能夠最大限度地讓利于合作伙伴與員工。例如，在公司省內貨物中轉省外這一塊業務時，大多數公司都難堵省內分公司的業務外流，這其中有一個原因就是公司給的分成較低，讓很多分公司覺得到外公司中轉更有利可圖。公司就針對這些情況，給分公司一個非常合適的分成比例，寧愿總部少得利，甚至不得利，也要讓合作伙伴有利可圖。事實上，這一思想也貫穿于公司的薪酬體制中。公司的管理人員非常精干，有時候一個人會干上一個多人的工作，但員工們很樂意這樣去做。因為這一方面是公司對自己的信任，另一方面自己也能多得到一些收入。
    另外就是公司的培訓機制。公司對于公司一般崗位的員工，堅持培訓制度，如對數據錄入人員和裝卸人員，公司都投入了大量的人力和時間進行培訓，因為他們在公司流程當中起著非常重要的作用。
    對員工的高度信任，放手做事的工作環境，高效的工作體制，吸引人的激勵機制，長效的培訓與學習機制，所有這些便構成了公司在團隊建設及人才管理上的強大活力。而這些也正是保德利公司自信的真正所在，賴以發展的真正源泉。
精耕細作集團發展
“我們接觸物流的時間并不很長，可以說，在對很多物流問題的認識上，我們仍處在小學生的階段，但公司會矢志不渝地將物流這個概念做足做透，做精做專。與大多數物流公司的業務只停留在批發市場的零擔配送不同，我們認為物流是一個更為寬泛的概念，我們不會一味地停留在這里與同行血拼，而是會將眼光放得更寬遠一些，因為可供我們一展身手的地方還有很多。”說到公司的發展，王朝暉董事長從容淡定的目光中多了幾許深邃。
    簡單地說，此次保德利開業，我們便邁出了企業內部資源整合升級，物流業務集團化運營的步伐。關于物流企業的集團化，國內知名的物流企業都已進入這個發展階段，河南省內幾家優秀的物流企業也正在朝著這個目標前進。與不少物流同行在朝著集團化邁進過程中更強調組織形式的集團化，或者說是網絡的擴張化這一發展方向不同，保德利更強調業務的集團化發展。
    在發展河南省內業務上，公司會從戰略規劃、業務發展，甚至車輛服務上，以“創新”模式來打造公司在零擔、快遞、中轉等方面的新穎模式。服務理念以打破傳統，突破創新為主，打破河南一直以來市場、物流相分離的局面，將物流上升到專業化的高度，為物流在河南乃至全國的發展引領一個新的層次，并爭取在河南省邁出第一個將市場和物流結合為一體的物流企業。
    長遠的目標是，公司將在全面實現物流業務的集團化之后，再向網絡化方向邁進，最終的目標是成為中國物流行業的“沃爾瑪”。
    談到公司將來的發展方向，文總也向我們展示了這樣一個美好的藍圖。
    公司從事物流的時間雖說不是很長，但對物流也有著自己的理念、思想，成立物流公司，公司會以河南省內業務為主，下一步發展物流快遞，最終以成立集團公司為目標。
    具體地說，保德利物流將會集中轉業務、倉儲、配送于一體，在做好公司初步基礎工作的同時，對兵港物流做二次創業。兵港物流已在種子、農資、農藥等方面全面打開了鄭州的北部市場，這些現有的基礎將為保德利物流下一步的發展提供良好的對接效用，并對保德利物流在市場專業化方面的發展提供了很好的網絡支持，只有將兵港物流從基礎上理順了，那么再來托起保德利物流，實現南北結合，全面發展物流將是一個很容易突破的問題。
    如今的物流，簡單地講，只要做好兩件事就可以了，一是貨不丟，二是錢不丟。這些不管是對客戶也好，還是對公司也好，都是重中之重的問題，只要全面圍繞這兩個核心內容，物流是絕對能做好的，關鍵是你怎樣來圍繞這兩個核心內容去延展新業務。不斷地開設專線，擴大經營范圍，并不代表這個企業的規模有多大，要想把企業做大，首先要對整個物流行業有足夠的認識，并將這個認識滲透到企業的管理和工作中去，這樣才會從根本上來把企業的基礎打牢打穩。作為企業的高層領導者要想把物流做成一個綜合性的項目，你就必須要看得遠，這樣才能從河南省這么多年的零擔物流模式中走出來。我們決不能穿新鞋，走老路。
    業務方面，公司今年計劃開展兩項新的業務，并分別獨立運作，一個是與批發市場相結合，集干線、倉儲、暫存、省內配送、城市終端配送等業務環節為一體的部分行業的專業化物流。具體會與哪個行業的批發市場結合進行，公司目前正在調研和論證之中。另外一個就是，積極挺進快遞業務市場。這兩項業務將獨立運作，成為保德利物流集團化發展的另外兩支重要的生力軍。我們的想法就是，將物流這個概念做扎實以后，再圍繞著物流的渠道向上下兩端延伸，充分利用這張密集的物流網絡，以形成我們最終的獨特的核心競爭力。
    走進了保德利，傾聽了幾位老總的心聲，有了許多不一樣的感受。或許正是由于開業之前就練好了內功，有了以上方面的與眾不同，保德利才有了這么多的自信與從容，相信明天并不太久遠，經過不斷地發展壯大，我們必將能夠看到保德利更多更大的與眾不同。