丹大客貨快速鐵路建成后，大連至丹東在2小時之內就能到達，相比駕車去丹東至少能節省1.5小時。昨天，丹大客貨快速鐵路線工程項目部負責人說，該工程莊河至丹東段今年4月已經開工，大連至莊河段將于9月底開工。 　　意義
　　連接兩市三港 加快交流合作
　　該工程項目部負責人說，該條鐵路線建成后，直接銜接了丹東、大連兩市，填補了兩市間的鐵路線路網空白，將會大幅提高兩市間的交通運輸服務頻率和服務水平，加快兩市城際間的交流與協作。同時本線通過與哈大客專、沈丹客專的銜接，形成東北鐵路網“大三角”主骨架，可與丹東前陽至莊河、吉林通化至灌水、白河至和龍等在建鐵路及該區域其他既有鐵路連通，共同構成貫穿東北東部地區的南北向鐵路通道，將會緩解沈大線運輸緊張的局面，增強了路網的機動靈活性。
　　本線建成后，將為遼寧沿海經濟帶各產業園區間的產業協作及各城鎮間的社會經濟交流提供便利條件。對于推動區域協作，擴大沿海產業帶的輻射范圍，把遼寧沿海經濟帶建設成為國內一流臨港產業集聚區和新的經濟增長極具有重要意義。
　　它的建成銜接了大連港、莊河港和丹東港，將會成為我國東北沿海港口集疏運體系的重要組成部分，增強了港口的競爭力，促進了港口經濟和海鐵聯運的發展。
　　概況
　　全長292公里 六成線路在本市
　　該項目建設單位丹大快速鐵路責任有限公司工程管理部的有關負責人介紹，丹大快速鐵路是規劃建設的東北東部鐵路通道的重要組成部分，共分3段：丹東至莊河段、金州登沙河至莊河段和大連至登沙河段，線路自大連北站接軌，經過本市甘井子區、金州區、保稅區、普蘭店、花園口和莊河，后經東港市抵達丹東。線路全長292公里，其中本市境內198公里，丹東市境內94公里。線路所經過的本市和丹東市轄區內的長度占全線總長度的比例為：本市占67.9%，丹東市占32.1%。總投資估算額為291.36億元。
　　這位負責人說，丹大客貨快速鐵路等級為Ⅰ級，線數為雙線，設計時速為200公里，牽引車輛為電力車，以客運為主。
　　站點
　　全線18個站點 行駛快過駕車
　　駕車走公路，本市至丹東需要3.5個小時，該項目建成后，本市去丹東的用時將會大大縮短。
　　這位負責人說，丹大客貨快速鐵路沿線共設18個站點：大連北站、金州、廣寧寺、登沙河、皮口、城子坦、花園口、莊河西、莊河北、蘭店、青石，上述11個站點均在本市境內（短期內，本市終點站仍為老火車站）；丹東市境內的站點為，大孤山、北井子、東港西、前陽、丹東西、同興，最后一站是丹東站。由于所設站點較多，本市至丹東用時將會接近2小時，相比駕車至少節省1.5小時。
　　該項目工程量和施工難度均很大，橋隧占全線總長40%多。莊河至丹東段今年4月已經開工，本市至莊河段設計方案本月底敲定，9月底開工，項目施工總工期為3.5年。
　　比例
　　67.9%
　　線路全長292公里，其中大連境內線路占67.9%，丹東境內線路占32.1%。
　　40%
　　該項目工程量和施工難度均很大，橋隧占全線總長40%多。