2020年將基本實現特區交通一體化 交通投入將向寶安、龍崗、光明傾斜 
　　前日上午，剛剛分管交通的市委常委、常務副市長呂銳鋒考察了南坪快速二期、廣深沿江高速等多項重大交通建設工程。而在前日下午的匯報會上，市交通運輸委首次對外公開了《深圳經濟特區交通運輸一體化總體方案》。根據方案，深圳提出了“當年初見成效、三年改善明顯、五年上一臺階、十年國際水準”等階段目標，力爭用5~10年時間建成符合現代化、國際化先進城市要求的多種交通模式協調發展的一體化交通運輸體系。 
　　七交通項目投資327億元 
　　記者前日跟隨市委常委、常務副市長呂銳鋒，先后來到布龍路城市化公路改造工程(一期)布龍跨線橋及3標段、南坪快速路(二期)2標隧道口等工程施工現場。 
　　在隨行采訪中，記者了解到，目前深圳正在建設或即將開工的重大交通工程包括南坪快速路(二期)、廣深沿江高速公路(深圳段)、外環高速公路、梅觀高速公路擴建工程、水官高速公路擴建工程、東部過境高速公路及西部疏港路等七個項目。這七個項目建設里程合計226.6公里，總投資327.1億元，2010年度計劃投資39.3億元，占全市道路年度計劃投資的38%。截至6月底完成投資20.1億元，占年度投資計劃的51%。 
　　在考察中，呂銳鋒重復的最多的一句話便是：今后的交通投入將向寶安、龍崗、光明傾斜，“不只是交通投資這方面，交通的配套發展水平也要跟上。” 
　　據介紹，深圳將完成清林西路延長段等道路建設，消除深莞惠間的邊界斷頭路，推動區域交通一體化；丹平路一期工程、新彩大道等一批道路的建成，將使交通壓力得到明顯緩解。同時，將打通原關外的97條斷頭路，大力推行市容環境提升工程，完成8條精品示范路建設，對火車站等重要口岸、廣場、商業區進行綜合整治。 
　　將建立公共自行車系統 
　　“深圳要建設生態化、低碳化的綠色交通。”呂銳鋒表示，“深圳將在5年內形成200公里綠道，實現5分鐘可達社區級綠道，15分鐘可達市級綠道，30～45分鐘可達區域級綠道的目標。 
　　據市交委透露，目前正在研究建立公共自行車系統，將結合軌道樞紐站點，建設和諧慢行交通圈，未來將圍繞軌道站點開展慢行交通設施規劃建設工作，實現地鐵、公交服務的延伸，解決公交出行的“最后一公里”。 
　　方案亮點 
　　今年將重點改善關口的交通 
　　為加快推進特區交通一體化建設，讓市民切實感受到特區一體化帶來的變化，除交通投入外，今年深圳還將以關口的交通改善、交通環境提升等民生熱點問題為突破口，以法規政策清理、戰略規劃調整、標準統一為重點，確保梅林、布吉、南頭、新城四個聯檢站和24個二線交通工作口的交通環境得到明顯提升。 
　　在公交規劃方面，深圳每年依據需求完成不少于80條公交線路的優化調整，使寶安、龍崗等區的公交覆蓋率達到80%以上。 
　　三年內完成深莞惠交通運輸一體化 
　　未來三年，深圳將以基礎設施建設為重點，完成深莞惠交通運輸一體化、綜合交通十二五規劃、深圳低碳交通模式與發展策略研究等一批重大戰略規劃的編制工作。 
　　未來五年，深圳則將進一步加快基礎設施建設，完成機場二跑道、第三航站樓、鹽田港東港區、大鏟灣二期等重大交通設施建成運營，使區域輻射能力得到有效加強；福田火車站、軌道二期投入運營，軌道三期基本建成，全市軌道交通形成網絡，軌道交通與常規公交一體化的大公交體系基本形成。