□宋大偉
    日前,第三屆中日韓運(yùn)輸及物流部長(zhǎng)會(huì)議召開(kāi),中韓兩國(guó)草簽《陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸協(xié)定》及其第一階段《實(shí)施議定書(shū)》,同時(shí)確定山東為先行省份。
    與目前其他運(yùn)輸形式相比,陸海聯(lián)運(yùn)這種運(yùn)輸形式不僅減少了貨物的裝卸操作導(dǎo)致的貨物破損,而且運(yùn)輸時(shí)間大為縮短,運(yùn)輸成本大為降低。這對(duì)青島出口企業(yè)是個(gè)利好。
    青島市物流協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō):“陸海聯(lián)運(yùn)將以其快捷低廉的優(yōu)勢(shì),無(wú)疑將推進(jìn)青島和韓國(guó)之間的貿(mào)易合作,提高青島與韓國(guó)之間的物流效率,具有重要意義�！�
● 降低物流成本
    陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸,是指貨運(yùn)車輛搭載渡輪進(jìn)入對(duì)方境內(nèi)后,不需要卸載和換乘,由原車直接運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。就像鋪筑一條“海上高速公路”,實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物的汽車運(yùn)輸直達(dá)。
    目前,韓國(guó)是青島第一大進(jìn)口貿(mào)易伙伴和第三大出口國(guó)。青島與韓國(guó)之間傳統(tǒng)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸難以滿足大批量的精密設(shè)備、電子產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品等運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸效率等方面的特殊要求,迫切需要?jiǎng)?chuàng)新物流模式以滿足多樣化的物流需求。
    而實(shí)行陸海聯(lián)運(yùn)之后,載貨車輛利用中韓客貨班輪進(jìn)入對(duì)方國(guó)家腹地,不需卸貨換裝,由原車直接完成“陸-海-陸”多式聯(lián)運(yùn)、實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。市交通運(yùn)輸委有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō):“相對(duì)以前,這一新的物流模式不僅減少了因貨物裝卸造成的貨物破損,并且縮短了運(yùn)輸時(shí)間,降低了綜合物流成本。”
● 出口企業(yè)受益
    實(shí)現(xiàn)陸海汽車聯(lián)運(yùn)后,直接受益的當(dāng)數(shù)青島對(duì)韓出口企業(yè)。根據(jù)《實(shí)施議定書(shū)》,第一階段,中韓雙方將允許裝載集裝箱的拖車相互駛?cè)?不僅每個(gè)集裝箱可以節(jié)約換裝時(shí)間3.5小時(shí),還可為進(jìn)出口雙方分別節(jié)約搬卸和運(yùn)輸費(fèi)用50美元。一旦今后允許包括牽引車在內(nèi)的整車相互駛?cè)?通關(guān)時(shí)間將更為縮短。“陸海聯(lián)運(yùn)特別適用于精密電子等貨物,能有效避免貨物在多次裝卸過(guò)程中的損壞�！鼻鄭u某國(guó)際物流公司負(fù)責(zé)人劉宇說(shuō)。這對(duì)于省內(nèi)眾多高科技企業(yè)來(lái)說(shuō),是一個(gè)好消息。
    目前,山東省高新技術(shù)企業(yè)迅猛發(fā)展,大量電子產(chǎn)品出口、原材料采購(gòu)依賴空運(yùn),而由于省內(nèi)全貨機(jī)不足,僅靠客機(jī)捎帶遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電子產(chǎn)品生產(chǎn)、出口的需要。企業(yè)生產(chǎn)的高科技精密電子儀器需通過(guò)公路運(yùn)輸將產(chǎn)品運(yùn)至北京國(guó)際機(jī)場(chǎng),再轉(zhuǎn)運(yùn)至歐美,費(fèi)用高,安全性差。
    而采用陸海聯(lián)運(yùn)這一新的物流模式后,將為這些企業(yè)節(jié)省大量物流費(fèi)用和通關(guān)時(shí)間,有效緩解山東口岸航空運(yùn)力不足的瓶頸,其輻射力量將同樣惠及其他高新技術(shù)企業(yè)。
● “無(wú)縫物流”破題
    同時(shí),青島的農(nóng)產(chǎn)品出口也將從中受益。目前,山東對(duì)韓出口貨物以蔬菜和水產(chǎn)品為主,對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求甚高。相比空運(yùn),海運(yùn)雖然時(shí)間較長(zhǎng),但成本低,仍是山東出口企業(yè)的首選�！斑\(yùn)輸時(shí)間縮短,將直接降低農(nóng)副產(chǎn)品出口的物流成本,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品，特別是海鮮出口絕對(duì)是利好”,劉宇說(shuō)。
    由此可見(jiàn),通過(guò)陸海汽車聯(lián)運(yùn),將實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫物流”,這對(duì)魯韓經(jīng)貿(mào),特別是青島與韓國(guó)之間經(jīng)貿(mào)往來(lái)的促進(jìn)作用顯而易見(jiàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,交通物流的極大便利,不僅會(huì)擴(kuò)大山東對(duì)韓貿(mào)易規(guī)模,改善對(duì)韓出口商品結(jié)構(gòu),甚至可以通過(guò)韓國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)大魯企的第三方市場(chǎng)。