提到經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)型，自然會想到現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，而現(xiàn)代物流業(yè)則是必不可少的，尤其是佛山作為制造業(yè)重鎮(zhèn)，更需要打造服務(wù)于制造業(yè)的現(xiàn)代物流業(yè)。對此，省物流行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長馬仁洪認為，佛山應該利用國家振興物流業(yè)的契機，大力發(fā)展電子商務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)。
企業(yè)進入供應鏈競爭時代
“經(jīng)濟的三要素是生產(chǎn)、流通和消費，缺少或弱化了任何一個環(huán)節(jié)都會影響整個經(jīng)濟的運行。作為服務(wù)于現(xiàn)代經(jīng)濟的物流業(yè)起到了承上啟下的作用，因而被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)和命脈，其發(fā)展程度也成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。”一開講，馬仁洪就將物流業(yè)的重要性提到了綜合國力的高度。
馬仁洪表示，社會物流成本與GDP的比率是衡量一個國家物流效率的標志，比率越低，物流效率越高。近20年來，發(fā)達國家的這個比率一直處于下降態(tài)勢，有些國家平均可達到10%左右，且這種下降趨勢還在繼續(xù)。目前，國際物流的發(fā)展趨勢也正在由粗放物流向精益物流發(fā)展，由拼人力物力的價格戰(zhàn)向個性化服務(wù)發(fā)展，由不計成本盲目投資向結(jié)合實際低成本擴張發(fā)展，由傳統(tǒng)物流向信息化、現(xiàn)代化物流發(fā)展，由低端市場向科技含量高、附加值高的高端市場發(fā)展。
馬仁洪以荷蘭鮮花采購模式為例，“早上7點鐘，阿姆斯特丹花農(nóng)將郁金香運出去，經(jīng)過檢測、標識、裁剪、包裝后定價，再經(jīng)過電腦系統(tǒng)后裝箱運往機場，最終到達大洋彼岸紐約的新人婚禮上，整個過程只需7個小時，而此時的郁金香依然新鮮飽滿、嬌艷欲滴。”
“進入21世紀，全球物流開始從量變到質(zhì)變，進入供應鏈時代。”馬仁洪介紹，供應鏈管理是聯(lián)系企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間主要功能和基本商業(yè)過程、將其轉(zhuǎn)化成為有機的、高效的商業(yè)模式的管理集成。它包括了所有物流活動，也包括了生產(chǎn)運作，它驅(qū)動企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的營銷、銷售、產(chǎn)品設(shè)計、財務(wù)和信息技術(shù)等過程和活動的協(xié)調(diào)一致。“今后企業(yè)競爭將不是單個企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭。基于物流的供應鏈管理已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)企業(yè)追求利潤的最佳手段。”
佛山物流業(yè)迎來發(fā)展契機
馬仁洪表示，我國對物流業(yè)的重視程度也越來越高，認為物流業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。2009年3月，物流被國家列入十大振興產(chǎn)業(yè)，并發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。這在物流業(yè)創(chuàng)造了多項第一和惟一：是第一次以國務(wù)院名義發(fā)布物流業(yè)的文件，是入選十大振興產(chǎn)業(yè)的惟一一個服務(wù)領(lǐng)域，是我國出臺的第一個物流業(yè)專項規(guī)劃，也是物流第一次作為國家產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)。當年12月，《廣東省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》正式發(fā)布。馬仁洪認為，系列相關(guān)政策還將陸續(xù)出臺。
按照物流振興規(guī)劃目標，到2011年，我國要培養(yǎng)一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團，初步建立起現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流業(yè)增加值年均增長10%以上，社會物流總費用與GDP的比率有所下降。在任務(wù)中提到，將加快物流企業(yè)兼并重組，規(guī)劃九大物流區(qū)域、十大物流通道與三級節(jié)點物流城市。馬仁洪認為，這些將令我國物流業(yè)迎來一次大的發(fā)展機遇。
與此同時，對于佛山來說，這也是一次挑戰(zhàn)。馬仁洪表示，就如旅游景點一樣，物流企業(yè)也有級別，目前廣東省有90多家物流企業(yè)是帶“A”的，但是佛山一家也沒有。在馬仁洪看來，即使物流業(yè)相對比較發(fā)達的南海區(qū)，也基本停留在以土地作為基本保障的傳統(tǒng)物流發(fā)展模式上，“大片的土地拿來做檔口比較可惜，完全可以通過供應鏈管理和應用高科技，創(chuàng)造更大的物流效益。”這些都顯示出我市的物流業(yè)發(fā)展還是比較滯后的，在新的發(fā)展機遇面前，要迎頭趕上。
整合廣佛資源降物流成本
據(jù)介紹，目前珠三角主要城市物流定位各有不同，如廣州要打造亞太地區(qū)的物流中心，深圳2012年將建成全球物流樞紐城市，東莞要打造珠江三角洲的物流新興城市，湛江建設(shè)粵西物流中心，佛山則定位為區(qū)域性物流中心城市。
盡管佛山?jīng)]有進入全國21個全國性物流節(jié)點城市，但馬仁洪建議，完全可以利用廣州、深圳是節(jié)點城市的優(yōu)勢，在廣佛同城化和珠三角一體化的趨勢下，利用好上述兩個城市的優(yōu)勢。“廣佛同城化給佛山帶來了不可多得的發(fā)展機遇，這可以實現(xiàn)兩個城市的資源整合，可以降低物流成本，從而令市民購買商品的價格大幅降低，這是一個非常好的趨勢。”
馬仁洪認為，佛山的制造業(yè)非常發(fā)達，每個區(qū)域都有自己的品牌和特色，廣佛同城后，兩者的物流可以實現(xiàn)對接，從而改變物流業(yè)的格局。他表示，目前類似于阿里巴巴的電子商務(wù)企業(yè)越來越多，而佛山的產(chǎn)品非常豐富，如果能大力發(fā)展電子商務(wù)，會大幅降低佛山乃至周邊城市甚至整個珠江三角洲的物流成本，從而改善市民生活。
對于佛山物流業(yè)的發(fā)展，馬仁洪建議，要從八個方面重點推進，具體包括大力發(fā)展電子商務(wù)物流，加快發(fā)展冷鏈物流，發(fā)展城市配送物流，構(gòu)建佛山物流公共信息平臺，培育龍頭企業(yè)，建立物流領(lǐng)域長效預警與監(jiān)管機制，設(shè)立合理的準入門檻，發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的作用。