作為省道"廣州番禺－珠海香洲"111 線的關(guān)鍵性組成部分，1992 年建成通車的中山港大橋，為中山經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。不過(guò)，隨著中山及周邊經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，車流量已由當(dāng)時(shí)的4500輛/天，猛增至現(xiàn)在的40000輛/天。顯然，大橋已超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)多年。幾年前，相關(guān)專家曾對(duì)中山港大橋進(jìn)行"體檢"，發(fā)現(xiàn)大橋已屬需維修的三類橋行列。幾經(jīng)論證，終于傳來(lái)喜訊--7月1日起，相關(guān)部門將對(duì)主線橋大修，預(yù)計(jì)工程將于9月30日前完工。 
　　大橋超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)多年 
　　“省道111線在中山以番中公路、逸仙公路、中拱公路的形式，在我市西部自北向南貫穿整座城市。每天，大批來(lái)自中山、珠海的汽車通過(guò)中山港大橋，開(kāi)往廣州、番禺、東莞、深圳等地。”據(jù)交通部門相關(guān)人士介紹，近年珠江口西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，客流和物流倍增，不斷給中山港大橋“增負(fù)”。開(kāi)往東莞、深圳的貨車為節(jié)省路費(fèi)，降低運(yùn)輸成本，都會(huì)利用中山港大橋前往三角鎮(zhèn)上高速，而不會(huì)在翠亨站或城區(qū)站上高速，這導(dǎo)致大批汽車，尤其是重型貨車往中山港大橋“扎堆”。這些因素不時(shí)讓大橋出現(xiàn)交通擁堵，超負(fù)荷運(yùn)行也給橋梁的質(zhì)量和安全帶來(lái)挑戰(zhàn)。 
　　大修在國(guó)慶節(jié)前完工記者獲悉，中山港大橋的大修工程早于去年10月啟動(dòng)。首先進(jìn)行的是東支線匝道橋（沙港公路至民眾鎮(zhèn)以及火炬區(qū)至沙港公路方向）全封閉維修。今年3－4月，西支線匝道橋（沙港公路至火炬區(qū)以及民眾鎮(zhèn)至沙港公路方向）亦實(shí)施了全封閉施工。7－9月的主線橋大修，將是整個(gè)中山港大橋大修工程的“重頭戲”。 
　　為減輕大修給交通帶來(lái)的壓力，施工方在維修路面及伸縮縫時(shí)，將采取每次單邊封閉1條車道的做法。此外，施工方將視天氣情況盡量縮短工期，在國(guó)慶節(jié)前夕讓廣大車主享受到煥然一新的中山港大橋。 
　　支線橋平整度高于主線橋 
　　昨日下午，記者從位于沙港公路的東支線匝道橋起點(diǎn)進(jìn)入中山港大橋，進(jìn)入主線橋后駕車開(kāi)往民眾鎮(zhèn)，再掉頭折返主線橋，最后從西支線匝道橋返回沙港公路。目前，兩條匝道橋已重新鋪設(shè)了水泥路面，平整度甚高。在橋梁與地面的連接處，瀝青接駁路段也無(wú)出現(xiàn)“跳車”現(xiàn)象。此外，匝道橋中央分隔護(hù)欄的完整程度也優(yōu)于尚未大修的主線橋。 
　　至于“火炬區(qū)－民眾鎮(zhèn)”和“民眾鎮(zhèn)－火炬區(qū)”的主線橋，路面有水泥塊已出現(xiàn)破損。汽車途經(jīng)“ 搓板路”，不時(shí)出現(xiàn)左右搖擺現(xiàn)象。部分中央分隔護(hù)欄可能曾遭汽車碰撞而出現(xiàn)變形，反光油漆也有剝落現(xiàn)象。 
　　溫馨提示 
　　大修期間車輛如何繞行 
　　交警部門建議，中山港大橋主線橋大修期間，車主可繞行與省道111線平行的京珠高速公路（即G4W 高速），在大橋以南的翠亨站或城區(qū)站上高速，在大橋以北的民眾站或三角站出高速，或直接沿京珠高速前往廣州、東莞、深圳等城市。 
　　在中山港大橋西側(cè)，阜港公路的大南沙大橋亦與其平行。然而，由于阜港公路處于大修拓寬狀態(tài)，再加上沙港公路、港口鎮(zhèn)中心一帶的道路車多路窄，因此相關(guān)部門不建議我市東北部鎮(zhèn)區(qū)的司機(jī)沿"南三公路－東阜大橋－阜港公路－沙港公路"的路線繞開(kāi)中山港大橋，進(jìn)入中山城區(qū)或火炬區(qū)。