“強烈要求撤除三河場收費站，打通北部新城發展瓶頸！”雖然繞過三河場收費站的立交橋將在年內建成通車，將有效解決這個交通瓶頸問題。昨（25）日，部分省市人大代表、政協委員仍聯合對這個橫亙在大件路上的“老大難”進行了調研。近日，他們將形成調研報告，上報有關部門。 
    值勤交警說：這里常年堵 
    “誰也不愿意出一個收費站（繞城高速三河場收費站）后，走一百米又進入另外一個收費站（大件路三河場收費站）。也由于這個原因，這里長期堵車，有時一堵就是幾個小時，而大件路上卻是另外一番景象：整條路上車輛很少。” 
    早晨9點半，成都繞城高速三河場收費站路口，長長的大貨車排起了長隊，準備左轉彎進入貨運大道。新都交巡警大隊四中隊中隊長黃進站在車流中指揮交通。他成為四川省人大代表、四川大學公共管理學院副教授史江、成都市政協委員張天健一行近20位代表委員的第一個調研對象。 
    由于三河場阿收費站這個“攔路虎”，許多車輛，特別是大貨車下了繞城高速后，然后左轉進入貨運大道。對于這些司機來說，節約過路費就是利潤，誰也不愿意出一個收費站（繞城高速三河場收費站）后，走一百米又進入另外一個收費站（大件路三河場收費站）。“也由于這個原因，這里長期堵車，有時一堵就是幾個小時，而大件路上卻是另外一番景象：整條路上車輛很少。”黃進無奈地說。 
    物流公司說：限制我發展 
    “上次我帶了一個日本的朋友來看，他是行家，他是日本運通公司（著名的物流公司）的副總裁，是非常有名的，他一看就說了，他說你這個三河場收費站至少要讓新都的經濟推遲發展5—10年，這個一點兒都沒有夸張。” 
    成都傳化物流總經理謝萍在談起這個收費站的時候顯得有些激動。“上次我帶了一個日本的朋友來看，他是行家，他是在日本運通公司（著名的物流公司）的副總裁，是非常有名的，他一看就說了，他說你這個三河場收費站至少要讓新都的經濟推遲發展5—10年，這個一點兒都沒有夸張。”謝萍說。 
    安吉物流集團一位女士說：“（這個）三河場收費站嚴重造成了北邊的交通堵塞，有了這個收費站，我感覺成都和新都是隔開的一樣。” 
    代表委員說：各方多呼吁 
    “只有撤除三河場收費站，才能真正解決北部新城的交通瓶頸問題。這個收費站的存在讓成都北部地區特別是新都付出了嚴重的代價”。 
    對于撤除三河場收費站，成都市政協委員張天健從2005年開始就一直在為之奔波呼吁。今年3月30日，省交通運輸廳正式批復了該建議。繞過收費站的立交橋預計在年內開建，力爭明年底建成通車。然而這個勝利并沒有讓張天健停止腳步。“只有撤除三河場收費站，才能真正解決北部新城的交通瓶頸問題。” 
    成都市人大代表鄧樹人針對三河場收費站這個“頑疾”提了一個建議。他建議省委省政府來協調將國道108線（即大件路）的使用權、管理養護權下放，可以保留它的所有權。 
    四川省人大代表、四川大學公共管理學院副教授史江說，他們將根據調研收集來的情況，整理成調研報告，在近期上報給省政府。希望通過各方面的呼吁，徹底地破解這個橫亙在成都人心中的“心結”。（記者陳誠）