計重收費實行后，寧波普通公路的日車流量大多在2萬左右，比計重前增加了20%，而鎮海區到江北區的駱觀線日車流量最大時近五萬輛。因車輛過大過重，道路不堪重負，許多地方已出現嚴重凹陷、斷裂。超限車增加，治超難度也隨之加大。計重收費實行后，治超工作遇到了兩個難題。 
　　首先是治超人手、車輛不足。目前，寧波市治超人員只有200多人，而其中的1/3是高速公路的治超人員，僅剩的100多名普通公路治超隊員既要進行日常的管理工作，又要承擔治超工作，工作量很大。 “現有的人手根本無法實現24小時治超。”祈科長說。 
　　第二個問題是固定治超站、卸載場地少。據祈科長介紹，目前寧波市普通公路只有2個固定治超站和1個固定聯合治超點�，F有的3個固定治超站點遠遠不夠，因此，大部分路段只能以流動治超點的檢查為主，一旦設卡檢查則會對交通的正常運行造成一定的影響。 
　　此外，目前寧波市卸載場地僅有10個，基本上一個縣（市）區只有一個，由于查獲的超限車必須拉到指定卸載場地，這樣就降低了執法效率。