成灌快鐵即將通車。從成都市區(qū)到青城山景區(qū)僅需半個小時———這條全長68.1公里的快速鐵路正式運行后,成都將正式步入快鐵時代。 
　　兩年來,成都堅持用統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的思路和辦法推進(jìn)災(zāi)后重建,取得了重大突破和進(jìn)展。基礎(chǔ)設(shè)施恢復(fù)重建尤為突出,不僅實現(xiàn)了“原地起立”,還實現(xiàn)了提檔升級。 
　　 

成灌快鐵
　　站在新的起點上,立足于近年來統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展實踐以及災(zāi)后恢復(fù)重建奠定的堅實基礎(chǔ),成都進(jìn)而提出了建設(shè)世界現(xiàn)代田園城市這一新的歷史定位和長遠(yuǎn)目標(biāo)。目前,按照世界現(xiàn)代田園城市新要求,產(chǎn)業(yè)功能區(qū)規(guī)劃已經(jīng)出臺,一批示范線(點)的建設(shè)工作已經(jīng)啟動。 
　　交通重建 本月將基本完成 
　　在“5·12”地震中,成都市損毀公路3312公里,直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)55億元。都江堰、彭州、崇州等重災(zāi)市縣受損道路占路網(wǎng)的70%以上。成都迅速組織編制了《成都市交通基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)后重建規(guī)劃》,2008~2010年,要在都江堰、彭州、崇州、大邑4個重災(zāi)市(縣)啟動并完成總里程2488公里、總投資64.8億元的三大類災(zāi)后恢復(fù)重建公路項目。 
　　2008年底,虹口旅游路、龍池旅游路、蒲新路等9個首期災(zāi)后恢復(fù)重建項目率先啟動。2009年5月,小魚洞大橋、都汶高速建成通車。新修復(fù)的高原大橋、廟子坪大橋也相繼啟用。本月,全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)恢復(fù)重建任務(wù)將基本完成。 
　　同時,還努力構(gòu)建城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代交通體系,將成都建設(shè)成為西部交通樞紐。 
　　2008年11月,成灌快鐵正式動工開建;今年3月1日,成灌鐵路完成全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試;目前,成灌快鐵通車在即。 
　　去年,成都雙流機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到2263萬人次,貨郵吞吐量37萬噸,位列中西部機(jī)場第一位。成都已經(jīng)具備搶先發(fā)展成為國內(nèi)第四大航空樞紐的條件。 
　　成綿復(fù)線、成自瀘、成德南等高速公路和成新蒲、成簡快速通道正在加快建設(shè);隨著多家現(xiàn)代公路物流公司的入駐,先進(jìn)的公路物流經(jīng)驗大大助推了現(xiàn)代公路交通體系的建設(shè)。 
　　災(zāi)后重建 “原地起跳” 
　　從地震一開始,成都就清醒地意識到:災(zāi)后重建,更應(yīng)該“原地起跳”。 
　　在衛(wèi)生基礎(chǔ)設(shè)施重建方面,截至今年4月8日,成都市239個災(zāi)后恢復(fù)重建項目,已竣工230個(含投用項目201個)。目前,成都市鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院實行責(zé)任醫(yī)師團(tuán)隊進(jìn)社區(qū)、進(jìn)村組,開展健康教育、預(yù)防保健、慢病規(guī)范化管理、醫(yī)療惠民行動和衛(wèi)生監(jiān)督等“五進(jìn)農(nóng)家”的醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù);制定上下級醫(yī)療機(jī)構(gòu)間雙向轉(zhuǎn)診制度。 
　　去年9月1日,成都市學(xué)校重建項目全部完成并投入使用,災(zāi)區(qū)所有的孩子都回到美麗的校園。然而,讓災(zāi)區(qū)每一個孩子都享受到和城里一樣的教育服務(wù),才是我們的最終目標(biāo)。為此,成都市出臺了一系列舉措,特別是以教育集團(tuán)化的方式推進(jìn)優(yōu)質(zhì)教育資源城鄉(xiāng)統(tǒng)籌配置。讓成都市最好的3所高中石室中學(xué)、成都七中和樹德中學(xué),分別領(lǐng)辦了彭州白馬中學(xué)、都江堰聚源中學(xué)和崇州懷遠(yuǎn)中學(xué),讓優(yōu)質(zhì)教育直接延伸到農(nóng)村,讓災(zāi)區(qū)的孩子也能共享名校優(yōu)質(zhì)教育資源。 
　　新起點 建設(shè)世界現(xiàn)代田園城市 
　　去年底,成都市委提出了建設(shè)世界現(xiàn)代田園城市的歷史定位和長遠(yuǎn)目標(biāo)。它的提出,立足于近年來統(tǒng)籌城鄉(xiāng)實踐和災(zāi)后重建所打下的堅實基礎(chǔ),為全市人民描繪出一幅美麗的藍(lán)圖。 
　　世界現(xiàn)代田園城市必須以強(qiáng)大的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系作為支撐。就在這一歷史定位和長遠(yuǎn)目標(biāo)提出后不久,成都市產(chǎn)業(yè)功能區(qū)規(guī)劃正式出臺。根據(jù)成都“山水田林”生態(tài)本底,劃定了兩帶生態(tài)及旅游發(fā)展區(qū)、優(yōu)化型發(fā)展區(qū)、擴(kuò)展型發(fā)展區(qū)、提升型發(fā)展區(qū)4大總體功能區(qū),確立了13個市管產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。 
　　前不久,成都市又提出,以典型示范推動世界現(xiàn)代田園城市建設(shè),結(jié)合城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范帶、示范點,在全市確定了11條示范線。目前,11條示范線規(guī)劃工作已全面展開,其中5條比較成熟的線路將先期完成,分別是天府大道、光華大道、成青快速通道、沙西線和彭白路。 
　　為了保證示范線路規(guī)劃編制更科學(xué)、更具帶動性,示范線規(guī)劃建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則中要求做到“九化”:布局組團(tuán)化、產(chǎn)業(yè)高端化、建設(shè)集約化、功能復(fù)合化、空間人性化、環(huán)境田園化、風(fēng)貌多樣化、交通網(wǎng)絡(luò)化、配套標(biāo)準(zhǔn)化。交通網(wǎng)絡(luò)化方面,要構(gòu)建輻射區(qū)域、覆蓋全域、高效便捷的綜合交通體系:全球范圍,通過航空達(dá)到15小時走世界,如到美國、英國等地;全國范圍,通過高速鐵路8小時通江達(dá)海,如京津冀、長三角、珠三角,4小時到周邊城市,如蘭州、武漢等地;城市群范圍,構(gòu)建成都平原1小時交通圈、成渝1.5小時交通圈。