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“發(fā)展不對稱”是硬傷

2010-5-30 1:33:00 來源:現(xiàn)代物流報 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
□管姹 
    國內物流業(yè)雖有長足進步,但相比制造業(yè)還處于相對滯后狀態(tài),形成一個鮮明反差。換句話說,在關聯(lián)產業(yè)的結構與效率層面上,國內物流業(yè)存在著“發(fā)展不對稱”的問題。 
    國內汽車制造業(yè)與汽車物流業(yè)的“發(fā)展不對稱”就是一個突出典型。國內汽車制造業(yè)發(fā)展迄今50多年,已成為我國舉足輕重的產業(yè),而國內汽車物流業(yè)正規(guī)起步才數(shù)年,迄今未成氣候,形成了極不對稱的“時間差”與“規(guī)模差”。有專家稱,汽車制造業(yè)的高速發(fā)展為國內汽車物流業(yè)帶來成倍增長的空間。此言非虛。但換個角度看,這個“空間”實際上存在著“發(fā)展不對稱”的巨大“落差”,那就是中國汽車物流業(yè)在世界上還遠遠排不上號。 
    國內汽車物流業(yè)的“發(fā)展不對稱”又表現(xiàn)在哪些方面呢?對此,業(yè)界行家專家已多有論述,歸納起來主要集中在“企業(yè)內部物流”與“外包物流”的結構與效率跟不上汽車制造業(yè)的發(fā)展步伐。 
    目前,“企業(yè)內部物流”是國內汽車物流的主要模式,即從汽車原材料、零部件、輔料的采購,到汽車生產與產品銷售都由汽車制造企業(yè)包攬。實際上在很大程度上,這是由傳統(tǒng)的“產供銷一條龍”管理模式“進化”而來的自營物流,盡管注入了一些現(xiàn)代管理元素,但缺乏現(xiàn)代物流系統(tǒng)整合,呈現(xiàn)的是“加法效應”,因此加重了“管理負擔”,不少企業(yè)日漸感受到了“成本之累”。 
    “外包物流”主要指“第三方物流”,目前只是國內汽車物流的輔助模式,國內汽車制造企業(yè)正是基于成本考慮,把非核心的物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)。業(yè)內人士指出,目前國內第三方物流企業(yè)承接汽車物流尚處于“幼稚狀態(tài)”,大多數(shù)企業(yè)還只是被動地按照汽車制造廠商的指令和要求,從事單一功能的運輸和倉儲,很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產領域進行供應鏈的全過程管理,增值性的物流服務很少。 
    在上述兩種模式的基礎上,國內一些汽車制造企業(yè)與國內或國外知名的運輸物流企業(yè)合資合作,組建作為本企業(yè)旗下子公司的汽車物流公司。這可以看作“企業(yè)內部物流”與“外包物流”相結合的產物。由于國內汽車物流在整體結構上是離散的、分割的,加上其他種種局限,這種結合往往頗難形成“優(yōu)勢互補效應”。問題在于汽車物流業(yè)落后于汽車制造業(yè)的“發(fā)展不對稱”,已造成“兩業(yè)結構不對稱”的結構性矛盾,這是一種硬傷。
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