寶鋼集團公司副總經理、廣東鋼鐵集團公司總經理 趙昆
    中國鋼鐵業布局整體“北重南輕”，全國5億噸的產能，整個華南不到3000萬噸，遠不能滿足當地需求。2008年廣東省鋼材消費量約4500萬噸，而本地鋼材產量僅能滿足35%左右，大部分鋼材需從省外調入。湛江鋼鐵基地建成后，可以生產汽車板、家電板等高檔次產品，替代進口原料，就近滿足廣東汽車、家電、輕工等行業發展需要，形成產業鏈的合理銜接，有利于推進廣東產業結構調整。
    鋼鐵巨頭塔塔鋼鐵公司在越南投資的450萬噸鋼廠建設項目，就是盯著中國華南市場。該項目去年底已經開始動工建設，首期建設工程2012年就可以完工，瞄準了中國市場，競爭已到了家門口!加上中國-東盟自貿區的建立，有利于東南亞企業進入中國市場，中國的鋼鐵產業布局，不能只看國內，而要著眼全球。
    上海寶鋼目前只能停10萬噸船舶，并且航道淤積很快，每年僅疏浚航道要花一二十億。而湛江擁有可供30萬噸船舶通行的天然航道，如經過疏浚，45萬噸船舶也可通行無阻。30萬噸船舶從巴西運送鐵礦石到湛江，比運到上海每噸可節省10美元運費，每年可省數億美元。
    由于鋼鐵企業大部分地處內陸，進口鐵礦石需從沿海港口轉運，會增加運輸成本并造成原料損失。大鋼鐵企業臨海布局是大勢所趨，這樣做還可以減少污染，發展循環經濟。