本報(bào)記者 楊世新
    2009年，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石6.28億噸，花費(fèi)掉501億美元，折合人民幣3400億元，若按前幾年的價(jià)格，大約在160億美金左右。而花掉的3400多億人民幣，大部分資金流向了國(guó)外，國(guó)外鐵礦石巨頭獨(dú)享著中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的成果。
產(chǎn)業(yè)鏈變成“吃人鏈”
“目前，我國(guó)的鋼鐵工業(yè)已與澳大利亞、巴西的采礦業(yè)形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，”工業(yè)和信息化部運(yùn)行局副局長(zhǎng)肖春泉不無(wú)遺憾地對(duì)現(xiàn)代物流報(bào)記者說(shuō)，如果把采礦、煉鐵、煉鋼和軋鋼各工藝間的利益分配格局研究一下，結(jié)論就是利潤(rùn)基本全部轉(zhuǎn)移到了采礦。
    在采礦業(yè)的利潤(rùn)中，絕大部分為國(guó)外礦山所得，“我國(guó)的礦山僅分得了一小杯羹，鋼鐵行業(yè)規(guī)模龐大的煉鐵、煉鋼和軋鋼卻很少賺錢。”
    肖春泉為記者算了一筆賬：目前我國(guó)煉一噸鋼，需要澳大利亞礦1.6噸，到岸價(jià)值210美元。鋼鐵企業(yè)煉成鋼、軋成材后，平均賺100元，折合15美元。而國(guó)外礦石巨頭開采成本大約為30美元，加上少量的運(yùn)輸成本，余下的都是利潤(rùn)，國(guó)外礦山、物流和中間商的暴利，應(yīng)該在150美元以上。“澳大利亞開采鐵礦石，運(yùn)到中國(guó)得到的利潤(rùn)，相當(dāng)于中國(guó)煉鐵、煉鋼、軋鋼全流程利潤(rùn)的十倍！”肖春泉大聲疾呼。
    回顧鐵礦石的漲價(jià)過(guò)程，我們發(fā)現(xiàn)，2000年，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石平均到岸價(jià)格約每噸26美元左右，2004年暴漲到61美元，全年進(jìn)口2.1億噸，按正常價(jià)格計(jì)算多支出73億美元。進(jìn)入2005年，國(guó)外鐵礦石漲價(jià)勢(shì)頭依舊，繼巴西CVRD公司在長(zhǎng)單價(jià)格上漲71.5%后，澳大利亞BHP公司提出鐵礦石價(jià)格除了上漲71.5%外，還要另外每噸加價(jià)7~10美元，理由是澳大利亞到中國(guó)的運(yùn)費(fèi)比巴西到中國(guó)運(yùn)費(fèi)少，這部分收益應(yīng)該歸BHP公司。
    在他們看來(lái)，“中國(guó)的鋼鐵工業(yè)好似唐僧肉一樣，不吃白不吃。”肖春泉激動(dòng)地說(shuō)。
    伴隨我國(guó)鋼鐵工業(yè)投資規(guī)模擴(kuò)大和產(chǎn)量的不斷增長(zhǎng)，國(guó)外鐵礦石價(jià)格漲起來(lái)了，鋼廠賺不到錢，擴(kuò)大投資規(guī)模的資金通過(guò)鐵礦石這個(gè)載體流到了國(guó)外。“多年來(lái)，全球鐵礦石供大于求，”中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)冶金業(yè)商會(huì)副秘書長(zhǎng)劉勇昌對(duì)現(xiàn)代物流報(bào)記者說(shuō)，在鐵礦石買方市場(chǎng)的時(shí)候，國(guó)外生產(chǎn)商采取多種促銷措施推銷鐵礦石，現(xiàn)在，因?yàn)槲覀兊拿つ繑U(kuò)張，鐵礦石的供求關(guān)系迅速逆轉(zhuǎn)，由供大于求變?yōu)楣┎粦?yīng)求，鐵礦石價(jià)格暴漲。
    必須清醒地看到，國(guó)際礦業(yè)集團(tuán)在匯豐、JP摩根、花旗等國(guó)際金融集團(tuán)高股比把控下，利用其高度壟斷的地位，毫無(wú)約束地大幅度提高礦石價(jià)格，“他們的目標(biāo)是用‘礦石管道’把我國(guó)鋼鐵及下游行業(yè)創(chuàng)造的財(cái)富吸干抽凈。”肖春泉說(shuō)。
產(chǎn)業(yè)鏈條再造
    “這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈既然是我們自己構(gòu)成的，那么我們當(dāng)然有責(zé)任、有資格和能力斷開這條產(chǎn)業(yè)鏈。”肖春泉認(rèn)為。
    對(duì)此，肖春泉建議，目前我們淘汰落后和控制產(chǎn)能，首先要淘汰物流條件不具備的企業(yè)，做到生產(chǎn)與物流的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。“淘汰落后更要淘汰上下游不配套的企業(yè)，如獨(dú)立的高爐，獨(dú)立轉(zhuǎn)爐或獨(dú)立的軋鋼廠等等。”
    要擺脫國(guó)外礦石巨頭的束縛，就要有我們自己的資源，“我們要兩條腿走路，要努力增加國(guó)產(chǎn)鐵礦石的供應(yīng)。”肖春泉說(shuō)，去年，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石6.28億噸，花銷501億美元，折合3400億人民幣，如果我們把多花的錢拿出一部分用于發(fā)展國(guó)內(nèi)的礦山，會(huì)有更好的結(jié)果，會(huì)逐步擺脫長(zhǎng)期受制于人的局面。
    “應(yīng)該通過(guò)稅費(fèi)政策調(diào)整，刺激國(guó)內(nèi)礦山發(fā)展。我們要算大賬，要算動(dòng)態(tài)賬。”肖春泉建議。
    “在減輕礦山企業(yè)負(fù)擔(dān)方面要加強(qiáng)，特別是在稅費(fèi)方面讓我們的礦山企業(yè)更有競(jìng)爭(zhēng)力。”中國(guó)冶金礦山企業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)焦玉書對(duì)現(xiàn)代物流報(bào)記者說(shuō)。
    “凡是以進(jìn)口為主的礦產(chǎn)資源種類，特別是有針對(duì)中國(guó)價(jià)格傾向的種類，如鐵、銅等，我們都應(yīng)該把國(guó)內(nèi)礦山稅費(fèi)負(fù)擔(dān)降下來(lái)。”肖春泉呼吁。
物流的博弈
    目前，我國(guó)物流水平與國(guó)外相比差距很大。在鋼鐵行業(yè)來(lái)看，物流的差距就更加明顯了。“建立現(xiàn)代物流體系，對(duì)于鋼鐵工業(yè)來(lái)講意義重大。”肖春泉認(rèn)為，鋼鐵工業(yè)物流量大，成本比重高，優(yōu)化的潛力很大。“提高集中度，整合企業(yè)，也是優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)、建立現(xiàn)代物流體系的重要一環(huán)。”冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)認(rèn)為。“我們現(xiàn)有7億噸鋼的生產(chǎn)能力，30多億噸的物流量，如果每噸的物流成本降低100元，就能降低700個(gè)億。”李新創(chuàng)對(duì)現(xiàn)代物流報(bào)記者說(shuō)。
    對(duì)此，肖春泉認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)流程長(zhǎng)，做好上下游之間的平衡，做好生產(chǎn)與市場(chǎng)、生產(chǎn)與物流的平衡，節(jié)能效果遠(yuǎn)勝過(guò)企業(yè)目前的單打一。“要優(yōu)化各種生產(chǎn)要素。”對(duì)此，劉勇昌認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)的礦山、高爐、轉(zhuǎn)爐和軋鋼、能源平衡、物流分布有的不完全配套，或者不完全合理的需要整合。
    目前我國(guó)的鋼鐵物流存在很多不合理的現(xiàn)象，比如同樣的鋼材品種，南方企業(yè)往北方運(yùn)，北方企業(yè)向南方打，“這樣白白增加了物流費(fèi)用，提高了物流成本。”
    對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)該合理安排市場(chǎng)空間，避免這樣的現(xiàn)象再持續(xù)下去了。
    此外，調(diào)整生產(chǎn)工藝結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，也是降低企業(yè)物流成本的重要一環(huán)。
    企業(yè)兼并或組合后，利用現(xiàn)有的裝備和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工藝結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)物流整合效益的最大化，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。
    業(yè)內(nèi)人士建議，要挖掘沒有充分利用的資源和物流潛力。鋼鐵企業(yè)資本密集，沒有完全發(fā)揮作用的各種資源，整合后能夠發(fā)揮更大作用。“要按照能耗水平、物耗標(biāo)準(zhǔn)、物流條件、品種結(jié)構(gòu)壓縮一部分產(chǎn)能。”劉勇昌建議，在能力置換方面，應(yīng)該是先淘汰落后，核實(shí)之后再考慮新項(xiàng)目的建設(shè)問(wèn)題。“能源供應(yīng)從緊，環(huán)境保護(hù)從嚴(yán)，鋼鐵工業(yè)已不具備粗放發(fā)展的歷史條件。”挖掘物流潛力，發(fā)揮物流的整合效應(yīng)，在激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，對(duì)于鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，我們要深入思考和解決一些問(wèn)題。
產(chǎn)成品銷售物流
鋼鐵生產(chǎn)物流
原材料采購(gòu)運(yùn)輸