京港澳高速株洲段立交橋10年成危橋
2010-5-3 23:26:00 來源：網絡 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
據有關報道，京港澳高速株洲西連接線的互通立交橋近日出現開裂，專家鑒定橋梁已經達到二級危橋的程度。湖南高速公路管理部門表示，將在近期對橋梁進行封閉施工。
京港澳高速株洲西連接線的互通立交橋是2000年投入使用的，使用年限應該在30~50年之間。而目前這座互通立交橋不僅橋上兩側護欄開裂，橋梁側面的裂縫更加明顯，其中一條裂縫從橋身一直達到了橋墩部位，有的裂縫長度甚至長達幾米。高速公路管理部門相關負責人表示，造成這個原因主要有兩個，一個是京株線的車流量過大，另一個是超載超限的車輛過多。全面封閉施工后，在京株線上由北往南的車輛可以提前從株洲北下高速，而由南向北的車輛不受影響。
記者點評：一座使用壽命可用30~50年的大橋，才不過區區10年便成為危橋。車流量過大、超載車量眾多也許是原因之一，但有關部門給出的僅此理由，似乎很難服眾。而將全部責任歸咎于這兩點，有關單位是否具有推脫之嫌？事實上，使用壽命減少大半，更多的是讓人懷疑工程質量是否存在著嚴重問題。該立交橋并非個例，近來已有數起類似事件發生：去年南京新建一年的大橋多處開裂；上海市一棟在建的樓房突然坍塌……這一起起類似的事件，讓人對工程質量的信心一路下滑。工程質量乃百年大計，關乎人們生命財產安全，稍有不慎便會教訓慘痛、貽害無窮。因此，有關單位在施工過程中，將責任放于首位，狠抓質量，才是建筑“生命”最有力的保障。此外，有效的監管也是杜絕殘次工程出現的殺手锏。但從現有情形來看，一些監管單位在最為關鍵的驗收環節往往走走形式、做做姿態，便大開綠燈,亦存在失職之嫌。而只有實現 “責任、質量、監管”的三位一體并切實落實到位，殘次工程才能逐漸被杜絕。 （王若懿）
