筵本報記者王亞彬
    日鐵商事株式會社（上海）型鋼部經理吳云舟最擔心的事情終于要發生了。
    如果一切順利，未來幾年內，世界最大鋼鐵巨頭阿塞洛·米塔爾集團的高管團隊將陸續出現在位于河北唐山的津西鋼鐵集團的一個生產車間內。從這一車間的生產線打造出的產品將填補國內市場的空白。
    這條生產線不僅讓吳云舟的競爭對手心生忌憚，更寄托了國內民營鋼企對產品結構升級調整的殷切期望。
    知情人士向本報透露，在目前國內尚沒有一家鋼廠能夠批量生產高端產品——熱軋鋼板樁，阿塞洛·米塔爾將有可能與河北津西鋼鐵展開資本合作，實現本地化生產。
    盡管4月中旬津西鋼鐵公司總經理張玉海在接受現代物流報采訪時表示，目前公司的鋼板樁項目落地仍無明確時間表，但據長期為河北民營鋼鐵企業提供戰略咨詢服務的業內資深專家宋繼軍透露，津西鋼鐵上馬鋼板樁項目“是肯定要上的，只是早晚的事”。目前該項目已經列入了津西公司的“十二五”規劃。
    至今，圍繞熱軋鋼板樁這一國內空白項目，阿塞洛·米塔爾與地方民營鋼企之間一系列眼花繚亂的運作仍然迷霧重重。市場的考驗與政策壓力或許是項目遲遲不見落地的真正原因。
城頭變幻大王旗
    浸淫行業多年的吳云舟對國內熱軋鋼板樁領域的市場需求及競爭狀況如數家珍，是這個行業風云動蕩的見證者之一。
    在這一國內鋼廠因技術原因只能望而興嘆的高端產品領域，市場瞬息萬變，外資巨頭間的競爭異常激烈。
    這并非聳人聽聞。
    據了解，2006年，2007年阿塞洛·米塔爾的子公司——歐領特鋼板樁公司占據了中國市場份額的85%。但到2009年，其中國鋼板樁市場份額銳減到0.5%左右。日韓企業則后來居上。
    短短一兩年間，何以市場形勢巨變，雌雄異手呢？
    鋼板樁是一種廣泛應用于基礎建筑施工，特別是地基項目、沿江沿海水利工程的高效、環保型建筑鋼材。◆（下轉第5版
    前幾年，中國國內對鋼板樁還十分不了解，阿塞洛·米塔爾的銷售策略主要是與歐洲的建筑設計公司共同開發中國市場，處于培育市場的階段。據吳云舟介紹，由于在一些具體的工程項目施工中，中國的設計多依賴國外。很多歐洲設計公司都選擇用阿塞洛·米塔爾的鋼板樁，所以阿賽洛在中國鋼板樁市場一時風頭無二。
    但前人栽樹后人摘果的故事經常發生，市場的變化總是出乎大多數人的意料。
    近年來，占據地利之便，交貨期相對較短的日韓等鋼鐵巨頭不斷加大對中國市場的滲透力度。由于度過了市場培育期，中國建筑企業對鋼板樁的施工技術稍有了解，日韓企業則抓住時機，及時在泛用品（不需要特殊的設計要求就可以使用的鋼板樁型號）的販賣上加大了力度，同時，受金融危機的影響，歐洲建筑設計公司承建的建設項目數量大大銳減。這些都給了日韓企業市場份額激增、后來居上的機會。
    而此時日韓鋼鐵巨頭一度占據了中國國內大約90%以上的市場份額。僅吳云舟所在的新日鐵一家公司就占據了中國市場的1/4。
    對于鋼鐵巨頭間市場份額的巨大變化，吳云舟認為，市場變化無可厚非，企業間策略方針不同而已。阿塞洛·米塔爾主要在中國做項目，泛用品基本上沒有涉足，日韓則反之。
    在巨頭角逐的身后，中國的市場需求也在發生著深刻變化。隨著中國建設企業對鋼板樁的認識正在逐步加強，尤其是去年中國基礎設施建設力度的空前加大，高速鐵路、橋梁、地鐵等建設，都利用鋼板樁。在2008之前，中國進口鋼板樁還不到5萬噸，而去年一年間則激增至20萬噸。“當一個國家的鋼板樁需求量超過20萬噸的時候，對鋼廠來說，做鋼板樁就有得賺了。”吳云舟說，這也是當前外資巨頭加速入華的主要原因，目前，中國的鋼板樁年消費量還不到日本的一半，市場的潛力還相當大。
    將來的市場必將是：忍看朋輩成新鬼、城頭變幻大王旗的時代。
曲線入華 鹿死誰手
    面對中國市場這塊大蛋糕，阿塞洛·米塔爾已經悄悄加快了在中國實現本土化生產的步伐。
    作為世界H型鋼生產領域的技術領跑者，多年來，阿塞洛·米塔爾對我國國內H型鋼領域的“三朵金花”——馬鋼、萊鋼、津西覬覦已久。
    國都證券分析師王招華認為，“阿賽洛想通過控股中國一家H型鋼生產商，從而成為中國鋼鐵市場的一員。并千方百計尋求控股的可能，就是希望借此甩開競爭對手，涉獵更大的中國市場。”
    其間，阿塞洛·米塔爾與萊鋼傳出的“緋聞”，時間最長，影響最大。當年，阿塞洛·米塔爾欲收購萊鋼50％國有股權，但因觸碰到我國鋼鐵產業政策的底線及山東政府重組省內鋼廠的強大壓力，最終不了了之。
    不過，在與國有鋼廠糾纏多年屢屢受挫之后，阿塞洛·米塔爾選擇了“曲線投資”的方式，目前，阿塞洛·米塔爾已經獲得在香港上市的中國東方集團28%的股份。而中國東方集團持有河北津西鋼鐵股份有限公司97.6％股權。地處我國鐵礦石資源較為豐富的河北唐山，且廠址毗鄰曹妃甸深水港的津西鋼鐵是中國H型鋼領域的“后起之秀”，難怪阿塞洛·米塔爾如此動心。
    以至于阿塞洛·米塔爾與中國東方集團一見鐘情，阿塞洛·米塔爾曾承諾在18個月內取得控股權，將無償轉讓其全球領先的鋼板樁生產技術給津西鋼鐵。但如今控股計劃仍未得到國家相關部門的審批，技術轉讓也不得不暫時擱置。
    盡管這在某種程度上宣告了其間接控股津西鋼廠嘗試的再次失敗，但宋繼軍對現代物流報記者表示，雙方仍有多種合作的可能，合作上馬一些高端項目，“對于河北鋼鐵企業調整產品結構、增強競爭力將起到很大的促進作用。”
    此外，之所以愿意和阿塞洛進行合作，主要是因為津西希望借助前者的技術實現產品結構的調整。“國內鋼廠與外資的合作已經成為難以繞開的路徑。”吳云舟說，熱軋鋼板樁的鎖扣生產技術是最復雜的，目前市場上所能想到的鎖扣形狀已經比較齊全了，基本上被外資全部占據。如果中國鋼廠想做自創型的鎖扣已經比較困難，而做已有的鎖扣，就要付專利費了。
    其實這也是阿塞洛·米塔爾在中國鋼鐵市場屢屢碰壁仍高調努力的深層次原因所在。
    “阿塞洛借道津西，準備做熱軋鋼板樁，我一點也不覺得奇怪。”吳云舟說，熱軋鋼板樁一旦實現本土化生產，價格將大大降低，不僅意味著更多的市場需求份額，更標志著市場競爭格局將發生深刻變化。“日韓企業的競爭壓力就要大大增加了”。
    事實上，在與津西集團的“緋聞”尚未平息的時候，阿塞洛·米塔爾就已經暗度陳倉投資300萬美元設立了東方（上海）鋼板樁租賃有限公司，并正式落戶上海市寶山區，瞄準了國內在鋼板樁租賃領域的市場空白。
    阿塞洛·米塔爾與津西的中外聯姻再次演繹了外資屢試不爽的“以技術換市場”的并購路線。
市場政策雙重考驗
    不過，阿塞洛在中國市場的深耕計劃是否能如愿以償，還面臨許多阻力。“從成本方面考慮，鋼廠弄一條生產線，如果每年沒有10萬噸以上需求量的話，做了反而虧本。”吳云舟說，熱軋鋼板樁領域需要鋼廠有廣泛的工程項目需求作為支撐并建立強大的分銷渠道。
    據業內人士反映，馬鋼原來就生產過熱軋鋼板樁，不過后來由于需求等原因不產了。事實上，津西鋼鐵對上馬鋼板樁項目同樣是既充滿期望又十分謹慎。
    津西鋼鐵集團董事長韓敬遠曾在多個場合強調，在2010年底，津西要實現1000萬噸的生產規模，爭取進入全國鋼鐵行業第二方陣前列。“有了這個基礎，就為我們今后一個時期內做好產業鏈的延伸……包括建設鋼板樁項目提供了必要條件。”
    津西鋼鐵一位不愿透露姓名的管理層人士為記者勾勒出了津西鋼鐵上馬鋼板樁項目的路線圖：去年年底，公司剛剛組建了津西鋼鐵集團，對所有控股公司等開始實施集中統一管理，這為今后產品迅速擴大市場占有率、掌握市場話語權打下基礎。“公司要先將企業集團化，然后在集團化經營取得實質性突破的基礎上，再考慮擴大經營范圍或實現一些項目的國際化”。
    對于是否與阿塞洛·米塔爾合作，該人士則諱莫如深、閉口不談，畢竟眾多民營鋼鐵企業無法掙脫在引入外資方面的紙枷鎖。
    雖然，阿塞洛·米塔爾最終控股津西鋼鐵的難度極大，但冶金行業資深專家認為，目前，《鋼鐵產業發展政策》并沒有對外資關上大門。雖然原則上不允許外資控股國內鋼鐵企業，但同時也鼓勵國內鋼鐵企業與國外技術含量較高的鋼鐵企業合資合作。阿塞洛·米塔爾曾以“股權轉讓，不控股”的方式成功并購華菱鋼鐵，被業內引為經典。米塔爾以轉讓高端先進技術為前提，最終換得了與華菱鋼鐵的實質性合作。
    有成功先例在前。因此，在鋼板樁領域，米塔爾如何把握中國鋼鐵產業政策中微妙的平衡關系及選擇最佳的并購策略將十分關鍵。
    津西鋼鐵對今后幾年的戰略發展目標是這樣描述的：在“十二五”規劃內，公司將抓緊實施以H型鋼和鋼板樁為龍頭的產品結構優化升級，打造國內最大、世界一流的H型鋼生產基地。
流通商試銷轉型
    面對鋼板樁巨大的市場需求和生產企業進行產品結構調整的機遇，鋼材流通商也躍躍欲試。他們對于鋼板樁國產化的消息十分感興趣。
    據現代物流報記者調查，目前，全國經銷熱軋鋼板樁的企業主要在上海地區，比較有名的幾家有瑞馬、喆軒、ESC（易仕板樁）、五波鋼結構等，這些企業不僅開展鋼板樁的租賃業務，還將其作為服務下游客戶的一種手段。
    李慶中所在的上海瑞馬公司是專門從事鋼材貿易的流通企業，在國內很早就經營鋼板樁，致力于鋼板樁的推廣應用，取得了很大的成果。公司已成為日韓等鋼廠在我國國內熱軋U型鋼板樁市場的主要代理商，市場占有率超過80%。
    李慶中說：“目前，國家大型工程對鋼板樁的需求日益增多，但由于鋼板樁一次性采購資金占用大，而工程用完以后又不能及時變現，使得很多工程設計采用的鋼板樁到施工時因采購成本過大而不得不又變更施工方案。急需有實力的大型租賃與打樁公司來滿足工程建設的需要。”
    因此，他提醒，國內有實力的流通企業應該抓住這一機遇。
    近年來，上海五波鋼結構有限公司更是將熱軋鋼板樁作為拓展新的市場延伸服務的手段之一。他們除了為客戶重點提供H型鋼外，還根據客戶需求，提供其他鋼材。如進口了數千噸鋼板樁，滿足了客戶工程建設的需求。“只有獲得項目，才可以生存、發展。”公司老總任慶平告訴記者說，企業要主動為工程項目提供各種服務，由簡單的買賣向鋼鐵服務業轉變。