溫州市內河網密布，青石拱橋、橋頭大榕樹，曾是依水而居的溫州人常見的景致。

    上世紀90年代以后，內河航運受到公路網建設的沖擊。根據溫州市港航管理局提供的數據，10多年來溫州內河客運量連年下降，內河貨運量卻相對穩定：1997年為438.74萬噸，2009年為422.5萬噸，今年一季度為65.13萬噸。

    溫州市港航管理局運輸管理處副處長莊才華告訴記者，如今溫州內河貨運主要集中在甌江水系，主要用于運載砂石。溫州境內的甌江下游，持有許可證的船舶有553艘，載重為6.8萬噸。

    莊才華說，水運耗能低、占用土地少、污染少、對環境影響小，應是未來低碳交通發展的方向。

    對于甌江水系的航運開發，目前，溫州港航部門正在開展基礎性工作，例如航道治理、船舶標準化研究等。

    目前，溫州正在大力推進沿海產業帶建設，構筑以狀元岙港區、樂清灣港區、大小門島港區為核心樞紐港區。其中，狀元岙港區可建設萬噸級以上泊位25個，樂清灣港區可建萬噸級以上深水泊位31個，大小門島港區規劃開發建設30萬噸級原油碼頭。

    莊才華說，內河航運要服務于產業發展，才能獲得復興動力。例如，溫州海港做大做強，將為甌江帶來輻射效應。