面對2009年冬天快遞業的“漲價風波”和2010年初民營快遞企業DDS（深圳東道物流公司）的轟然倒閉，某專業研究機構2月22日發布研究認為，由于國內快遞業服務質量差、核心競爭力低的局面，運用并購手段推動快遞業整合重組將成為快遞業發展的必由之路.
統計顯示，2008年，我國登記備案的快遞企業達到5000余家，全行業從業人員23．1萬人。2009年全國規模以上快遞企業業務量累計完成18．6億件，同比增長22．8％；業務收入累計完成479億元，同比增長17．3％。
而CNNIS發布的《2009年中國網絡購物市場研究報告》則進一步說明了國內快遞發展所具有的潛力。2009年上半年，全國網絡購物消費金額總計1195．2億元，由于網絡購物特別是C2C交易通常選擇第三方快遞企業進行商品配送，因此網絡購物為快遞業提供了充足的業務來源。與國內最大C2C交易平臺淘寶網合作密切的圓通、申通等快遞企業，其六成以上的業務量都來自網購交易。快遞企業下一步除采取加盟、自建操作點等方式開拓市場外，利用收購、兼并現有快遞企業可以快速擴大市場規模。
雖然新《郵政法》規定外商不得投資經營信件的國內快遞業務，但《郵政法》并沒有對“外商”概念進行詳細規定，這使得外資快遞企業對該市場仍充滿遐想。通過收購具有一定規模的民營快遞企業，從而“迂回”進入國內快遞市場或將是外資快遞企業的現實選擇。
目前，快遞業中大型民營企業如順豐速運、申通快遞等業務主要集中在經濟發達的一線城市，在中小線城市網絡較為薄弱。隨著一線城市競爭加劇及中小城市快遞需求增長，向中小城市擴張成為大型快遞企業的必然選擇。而中小城市快遞市場目前主要被當地小型快遞企業占據，這些小型企業在本地市場通常具有較廣泛的配送網絡，但資本實力有限，在行業政策影響調整下面臨出局危險。此時，大型民營快遞企業收購這些小型快遞企業，不僅可以完善大型民營快遞企業的網絡體系，也將使小型快遞企業獲得資金及技術上支持。