【規劃區范圍】 
　　東至七一圍墾，西至洛陽江，南至泉州灣，北至福廈高速公路，包括秀涂港，總面積為200平方公里。
　　□早報記者 江曉媛　文/圖　　
　　昨日，《泉州臺商投資區總體規劃》（２０１０—２０３０）專家論證評議會召開，建設部原副部長、中國建筑學會理事長宋春華，中國建筑學會秘書長、教授級高級建筑師周暢，臺灣大學建筑與城鄉研究所博士后林德福，日本株式會社昭日和設計社長松田善弘等受邀參加，專家們對規劃給予充分肯定，一致原則通過。
　　記者獲悉，本次規劃確定的泉州臺商投資區定位為國家級臺商投資區，泉州城市副中心，先進制造業和高端服務業支撐的濱水生態新城。
　　近期重點發展三大區域
　　根據規劃，至２０１５年，該區城市人口規模為３０萬人，城市建設用地為３５.７平方公里；至２０３０年，城市人口規模為７０萬人，城市建設用地８２平方公里。
　　近期，該區將重點發展環湖服務區、金融商務區、臨港產業區三個區域。
　　環湖服務區將啟動以百崎湖管理創新中心為代表的研發總部建設。
　　金融商務區將加快推動洛陽江口商務區開發建設，形成集金融機構、金融市場、金融創新、信息、配套服務中心為一體的世界級金融區。
　　臨港產業區將加快推動臨港保稅物流園區的建設，完善臨港物流區功能，提升保稅物流園區的效率，盡快形成我國東南沿海重要的進出口通道。
　　突出濱海都市核心景觀
　　城市遠景規模上，按９０萬人進行控制，建設用地控制規模約為９３.５平方公里，未來將向北、向東相應拓展、完善功能，同時將洛陽組團和張坂組團北部區域、東部山霞組團納入城市建設范圍。
　　本次規劃還制定了空間、產業、生態環境、城市形象四項發展戰略，規劃形成濱水組團有機構成，強化與泉州中心城區交通聯系，錯位競爭發展新興產業，對接臺灣面向國際發展現代服務，保護山林綠楔自然生態系統，保護開發海岸河口生態環境。在城市形象上，展示濱海現代都市核心景觀，突出山海綠帶自然景觀軸帶。
【產業】 
    新興產業為縱 臨海產業為橫 　　
　　該區產業空間布局總體為“兩帶六園區”結構。
　　“兩帶”即Ｔ型產業發展帶，包括縱向的新興產業發展帶和橫向的臨海產業服務帶。新興產業發展帶作為臺商投資區核心產業園區的南北向聯系，以發展新興產業為主導，貫穿新材料和裝備制造產業園區、光電產業園區和傳統工業園區；臨海產業服務帶作為臺商投資區核心產業園區的東西向聯系，形成沿海產業研發、制造、物流、服務的綜合發展，軸線貫穿臨港物流園區和傳統工業區。
　　六大產業園區分別為新材料和裝備制造產業園區、光電產業園區、傳統工業產業園區、現代裝備制造業園區、臨港物流園區和藍色經濟培育區。
【交通】 
   “五橫五縱” 45分鐘到主要市縣中心 
　　目前，泉州臺商投資區主要有福廈高速公路、國道324線、沿海大通道、通港公路、張青公路５條對外公路通道；鐵路僅擁有漳泉肖鐵路；港口坐擁秀涂作業區；航空方面，附近有泉州晉江機場；城市道路主要為洛秀東西主干道、城市快速路等級，通過后渚大橋與泉州中心城區聯系。
　　據規劃，該區整個道路網絡將形成“五橫五縱”的骨架路網格局，支撐臺商投資區快速機動車交通要求。“五橫”為３２４國道、惠城大道、洛秀東西主干道、百東大道、沿海大通道，“五縱”為沿海大通道、洛秀南北主干道、洛秀東環路、張坂大道、張經２１路。
　　３２４國道、洛秀東西主干道、洛秀南北主干道均為快速路，并與繞城高速出口相連，實現外部交通與內部交通的有效銜接，其余骨架路網均為主干道，并具有對外交通功能。
　　據介紹，該區道路系統規劃實現完善道路網絡建設，提升主要干道平均車速達35—45公里/小時，與泉州其他組團間小汽車通達時間30分鐘以內，至泉州主要市縣中心地區在45分鐘以內的目標。

 引入4條軌道交通線 3條城市快速公交線 
　　未來，臺商投資區內將引入４條軌道交通線，分別為２號、４號、５號線和６號線，形成“兩橫兩縱”的軌道線網布局。
　　另外，該區規劃３條城市快速公交線路，分別沿洛沙大道、杏秀路、百東大道布置，形成聯系各個組團的公共客運主骨架；設置１處綜合公交樞紐，位于泉州東站，主要換乘交通方式為鐵路、長途、軌道交通、常規公交、小汽車、出租車、非機動車；設置一般公交環城樞紐１０處，分別位于各片區，主要換乘交通方式為軌道交通、快速公交、常規公交、小汽車、出租車、非機動車；規劃２０３０年，共需公交車輛１２００輛，出租車１６００輛。

【空間布局】 
   構建城島一體格局 　　
　　規劃提出“融山、水、城、海、島于一體”的城市格局，構成“兩帶、兩軸、一心、九區”組團狀的空間布局結構。“兩帶”即藍色生態帶和綠色生態帶；“兩軸”即濱水休閑軸和臨山景觀軸；“一心”即管理創新中心。
　　規劃對臺商投資區劃分了“九區”，分別為古鎮風貌區、濱水宜居區、環湖服務區、民族風情區、科技產業區、臨港產業區、現代產業區、金融商務區、藍色經濟培育區。