“客報城西有園賣，老夫白首欲忘歸。” 
　　南宋著名愛國詩人陸游的這句詩作抒發的正是自己對崇州的眷戀之情。蜀門重鎮崇州，地處美麗富饒的川西平原，氣候溫潤，物華天寶，人杰地靈，物產豐富，故有天府明珠“小成都”之稱，難怪陸游對其有如此高的評價。 
　　兩年前的汶川特大地震，讓這座城市慘遭重創：崇州北部山區7 個鄉鎮嚴重受災，鄉村道路面目全非。山區7 個鄉鎮交通中斷，全市損毀橋梁18 座、隧道1 座，水、電、氣管網和通信網絡全面受損。 
　　2009 年1 月17 日， 崇州沿山抗災應急快速通道和三龍災后應急搶險通道正式開工建設，這條將于2010 年10 月竣工通車的二級公路，是重慶市對口援建崇州市的4 個重點項目之一，由重慶全額出資修建，全長42.23 公里。經所有重慶市民投票，這條新路有了一個很響亮的名字——重慶路。 
　　2010 年3 月，記者來到重慶市對口支援崇州項目重慶路總監辦，探尋一年來監理人在重慶路上的點點滴滴。 
　　大重慶支援小崇慶 
　　作為災后恢復重建的重要交通基礎設施，重慶路屬于重慶市為主實施的“交鑰匙”工程項目之一，起于崇州與都江堰交界處正在建設的泊江河大橋，經味江河、三郎鎮天國村、利用1.212 公里三郎至九龍溝公路后，跨越干五里河、文錦江，從西山新型社區東側通過，在和平安置點南側利用既有道路，經三官安置點后利用川西環線，穿岳家溝、曾家灣后至終點白頭鎮接上成溫邛高速公路白頭鎮立交連接線，路線全長42.23 公里，穿過的場鎮主要有街子鎮、三郎鎮、懷遠鎮、西山鄉、東關鄉、王場鎮、白頭鎮等。 
　　道路等級為雙向雙車道二級公路技術標準，設計時速60 公里，整個項目將于2010 年9 月份建成通車。 
　　重慶路的建設將進一步促進沿線居民的災后生產自救，提高沿線災后重建的效率，盡快幫助災區人民走上正常生活軌道。 
　　承擔重慶路監理任務的重慶市交通工程監理咨詢有限責任公司，在接到重慶路的監理任務后，為做好這一意義重大的特殊項目，于2009 年2 月底抽調主要監理骨干組建了34 人的重慶路總監辦。目前，重慶路正在有條不紊地加快建設，監理人也在用自己的熱情，為重慶路的建設抒寫著濃重的一筆。 
　　“能承擔重慶路的監理任務，對我們公司來講是一種莫大的榮譽，全體監理人員也為能參與重慶路的監理工作倍感榮幸。當然，對我們也是一個極大的挑戰，我們深感責任重大。” 
　　重慶市交通工程監理咨詢有限責任公司董事長黃衛東說，“川渝本就是一家，而崇州原名又叫‘崇慶縣’，這種冥冥之中的巧合，更讓我們對崇州充滿了感情，我們將此稱為‘大重慶支援小崇慶’。” 
　　讓人民滿意 
　　“在平原地區修路并不存在太大的技術難度，重慶路也是如此，整條路的結構、復雜程度比較簡單，但作為災后援建項目，各方關注度極高， 不僅僅是四川省、重慶市、成都市、崇州市的領導都很重視，崇州當地的群眾也是高度關注重慶路的建設。基于此，重慶市交委領導對重慶路的建設質量要求非常高，不僅僅是要建成優質工程，還要建成‘精品工程’。精品工程的概念是讓外行看到舒服，讓內行看到感動。為了這個目標，我公司的董事長黃衛東、書記李劍、總經理何渝軍及總經理助理李勇分別多次來崇州，每一次都特別強調廉政、安全、質量、風險控制等。他們的用心良苦都是為了讓崇州人民滿意，讓重慶人民滿意，讓黨中央國務院滿意，這對我們來說也是個挑戰。”重慶市對口支援崇州項目重慶路總監辦總監理工程師李焱說。 
　　全長42.23 公里的重慶路，工點多而散，管理難度較大，再加上國務院提出“三年任務兩年完成”，造成工期壓力大，如何既保證質量安全，又確保工程建設的進度？這對重慶路總監辦進一步提高監理水平、強化安全和質量監控、合理控制工期提出了更高的要求。 
　　李焱說：“安全大于天，總監辦嚴格遵循‘管生產必須管安全’的原則，樹立了‘安全出進度、安全出效益’的觀念，切實做好安全監理工作。” 
　　根據國家、重慶市、四川省等有關法律法規及業主有關安全管理文件，重慶路總監辦制定了施工安全監理管理辦法，將安全職責分解到每位監理人員，明確各自的責任目標。根據項目施工的進度情況，重慶路總監辦建立了施工安全監理臺賬，明確了安全檢查內容及檢查頻率，按照安全監理臺賬做好安全監理工作，組織監理人員定期（每月）、不定期地對現場進行檢查，并對每次檢查做好書面記錄，對檢查中發現的問題要求承包人定人、定時間、定措施整改，對于個別合同段整改不及時、不到位的，及時下發工作指示、停工指令等督促其整改，并對整改情況進行復查，防止了安全事故發生。 
　　質量監控是監理工作的核心。 
　　在李焱的辦公室，他給記者展示了重慶路總監辦為保證質量監理工作規范化、程序化、標準化，根據各個單項工程的技術要求、檢測標準和方法及施工工藝不同，編制的《重慶路監理大綱及實施細則》等規范性文件和要求，并制定了各分項工程的監理檢查程序，編制了有關質檢表、測量表、試驗表、支付報表等，使項目監理標準化、程序化。記者看到，詳盡易懂、一目了然的規范和要求為監理工作的高效開展提供了依據，確保了監理工作按照程序步步推進。 
　　在工程開工初期，重慶路總監辦就要求承包人針對以往工程建設中容易發生的質量通病問題，逐項編寫改進措施，并報業主和總監辦審查。在施工過程中，監理對容易發生質量通病的項目重點控制，按照承包人提出的改進措施進行檢查，督促落實。 
　　據李焱介紹，在施工過程中他們嚴格按照監理程序進行質量監理，督促承包人落實自檢體系，每道工序檢驗均要求承包人自檢合格后才通知監理檢驗，保證上道工序不合格不能進入下道工序，未經交工檢驗或檢查不合格的工程不得進入下項工程施工的程序，從而確保施工監理工作做到有章可循、有據可依。 
　　李焱說：“我們在監理過程中強調事先監理和主動監理，貫徹以預防為主的原則，在工序繁雜、技術難度相對較大的工程開工前，監理會同施工單位共同制定科學、合理的施工方案，真正做到了監幫結合。施工過程中，監理人員強化巡視檢查，發現質量隱患及時提出，要求承包人進行整改，有效避免了質量問題的發生。” 
　　此外，嚴格實行“首件制”管理，加強進場材料的管理，建立拌和站，實行混凝土集中拌和等措施也進一步保證了工程質量。 
　　與時間賽跑 
　　總監辦在工程進度控制上一貫遵循“宏觀控制、突出重點、適時調整、積極協調”的方針，即站在項目總體計劃、年度計劃的高度，根據工程進展的實際需要確立目標明確的階段性計劃，并基于承包人施工管理水平、天氣變化、設計變更等影響施工進度的各類因素，有針對性地適時適度的進行計劃調整，在監理監督、協調、管理并舉的前提下，促使項目工程進度朝預期的方向前進。 
　　據李焱介紹，重慶路的進度控制有兩個關鍵點。一是2009 年在春灌之前完成全部路基換填。二是盡快完成橋梁下部施工，有效避開汛期。 
　　據了解，崇州地區的春灌期一般是在每年的四月底。“滿灌”之時整個平原地區全部是水，必須在“滿灌”到來之前完成全部路基換填，這樣才不至于影響后續的施工進度。由于眾多客觀因素的影響，路基換填于2009年3 月才剛剛開始，且工程量非常大，要搶在四月底之前把路基換填全部完成對參建單位來講是個極大的挑戰。 
　　而重慶路上的文錦江大橋、和平中橋、雙河橋三座橋都是跨河溝而建，一定要在六月份汛期到來之前完成全部基礎和下部構造的施工，使橋的墩柱露出水面，這樣才能為汛期的施工贏得作業面，否則就會影響整體的進度。 
　　“本項目施工技術難度不大，加快進度無非就是在保證質量安全的前提下，盡最大可能提高工作效率，說白了就是與時間賽跑。”李焱說，“ 為此，我們與業主一起，幫助施工單位詳細安排和細化施工計劃，每天要完成的進度、每天的人員安排都具體而細致，要求施工單位每天報日報表，每天對人員進行考勤。” 
　　與此同時，重慶路總監辦在控制施組計劃的過程中，幫助施工進度滯后較多的承包人制定好各項保證措施，對問題較突出的承包人提出限期整改的要求，督促其增加人員、設備等投入，及時對已完成并通過檢驗合格的分項工程抓緊計量支付，縮短支付周期，以利于承包人的資金運轉。同時積極配合業主、承包人協調處理沿線征地拆遷、農田水系、過往通道、群眾糾紛等問題，為施工單位創造了一個良好的外部條件。 
　　這些措施不但保證了重慶路在四月底之前順利完成了路基換填，同時也保證了三座橋在汛期到來之前完成既定施工目標，為重慶路“三年任務兩年完成”總體目標的實現起到了關鍵的作用。 
　　“這個團隊讓我欣慰和自豪” 
　　措施制定得再好、再完美，如果得不到執行，也只能是紙上談兵。為了確保工期，重慶路總監辦的全體監理人員凝心聚力，舍小家顧大家，犧牲的太多太多。正是這個監理團隊所有人員的團結，總監辦才有了更大的凝聚力，重慶路的建設才得以順利推進。 
　　作為總監的李焱，因為工作強度太大，有時候坐在辦公室簽文件一簽就是幾個小時，頸椎、腰椎都出了問題。 
　　身體上的痛苦尚能忍受，但一提到妻子和兒子，李焱的眼中卻寫滿了歉意，有幾次談到家庭，他的淚水差點奪眶而出。 
　　“一般來講，總監辦的監理人員每個月會有一兩天的時間回家。但如果趕上工程特別緊張時，幾個月沒有休假都是很正常的，在這種情況下，我們會安排監理人員的家屬到項目上來待一段時間，有些原本不太理解的家屬在親眼看到了我們的工作后，都開始理解并支持親人的工作。”李焱說，“有幾個年輕小伙子因為長期無法回家，與女朋友感情也逐漸疏遠，有的甚至分開了。作為總監，我看在眼里，痛在心里。” 
　　王偉，岳家溝隧道監理工程師，結婚的日期正好趕上隧道馬上要貫通的關鍵時間。為了不影響工程進度，王偉將自己的新娘也帶到了崇州，帶到了重慶路，重慶路總監辦在工地上為這對新人舉辦了一場簡單而意義非凡的婚禮。 
　　“結婚是一輩子的大事，按照常理，應該讓他回去，但他從一開始到現在一直盯在這個項目上，對各方面都比較熟悉，中間換人很難迅速進入角色。作為總監我也覺得挺愧疚。”李焱說，“還好王偉和他的妻子都深明大義，這也讓我很感動、感激。” 
　　重慶路總監辦老駕駛員葉國才，今年一月份父親突發腦溢血去世，他連最后一面都沒有見到。葉國才知道總監辦的人員安排是“一個蘿卜一個坑”，他走了就沒有人頂替他的崗位，因此，他在接到通知后并沒有向總監辦領導請假，李焱后來從別人的口中得知此事才主動要求他回家與老父親告別。 
　　“現在我們整個總監辦的人員都有這樣一個共識，那就是參與重慶路的監理工作，不是代表一個人，也不僅僅代表公司，而是代表了3200 萬重慶人民。”李焱說，“有這樣一個優秀的團隊，我這個做總監的深感欣慰和自豪。”