近日,記者在云南新鐵物流有限公司董事長(zhǎng)曹榮新的電腦屏幕上看到，泰籍車(chē)輛在老撾么丁掏柜卸貨后，空柜駛?cè)胫袊?guó)磨憨一冷藏集裝箱換裝中心，完成冷藏集裝箱的換裝作業(yè)，泰籍車(chē)輛駛離中國(guó)，將云南鮮切花、蔬菜和水果等農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)送至泰國(guó)。這一換裝過(guò)程僅用了10分鐘就完成了，改變了以往使用小貨車(chē)在口岸倒貨浪費(fèi)時(shí)間、增加物流成本的情況，對(duì)云南貿(mào)易增長(zhǎng)起到了推動(dòng)作用。

   這是該公司下屬西雙版納錦苑國(guó)際物流進(jìn)出口公司的全程冷鏈物流體系在進(jìn)行作業(yè)。該物流作業(yè)是從今年2月6日開(kāi)始的，作為云南唯一先行先試企業(yè)，每天有20個(gè)柜約300噸貨物通過(guò)昆曼公路運(yùn)往泰國(guó)。這一業(yè)務(wù)的開(kāi)展實(shí)現(xiàn)了中泰冷鏈運(yùn)輸?shù)臍v史性突破，在國(guó)際鮮活產(chǎn)品無(wú)縫冷鏈運(yùn)輸上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

    這是云南物流企業(yè)在開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的一個(gè)縮影。 

    現(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。作為新型服務(wù)業(yè)，在我國(guó)起步較晚，從1978年引進(jìn)物流概念以來(lái)，直到2006年國(guó)家“十一五”規(guī)劃才確立物流產(chǎn)業(yè)地位。去年，隨著物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺(tái)，我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展起來(lái)，同時(shí)對(duì)物流人才的需求也大幅增加。

    物流具有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨地域運(yùn)作的特點(diǎn)，同時(shí)企業(yè)面臨降低成本的壓力而增加對(duì)崗位多面手的需求，物流業(yè)對(duì)人才的需求主要體現(xiàn)在管理方面，它要求從業(yè)人員知識(shí)面要廣，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的變化，還要有較強(qiáng)的動(dòng)手操作能力。因此，物流人才是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，同時(shí)也是物流企業(yè)成長(zhǎng)的保障。而企業(yè)對(duì)國(guó)際物流人才還要求具備基本的國(guó)際物流知識(shí)與專業(yè)技能，完成國(guó)際物流業(yè)務(wù)的操作。

    據(jù)云南省物流協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)董弋萱介紹，2010年云南物流人才缺口將達(dá)20萬(wàn)。特別是云南國(guó)際物流業(yè)，通曉國(guó)際業(yè)務(wù)的國(guó)際物流師奇缺。云南東輝國(guó)際貨代物流有限公司總經(jīng)理王蜀滇在接受采訪時(shí)介紹，物流企業(yè)崗位表面上是搬運(yùn)貨物，實(shí)際上是有組織、調(diào)度、指揮的，這就需要除有實(shí)際操作能力外，還要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)及一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí)。據(jù)云南部分物流企業(yè)進(jìn)行抽樣調(diào)查顯示，云南多數(shù)物流企業(yè)從業(yè)人員專業(yè)知識(shí)匱乏，文化素質(zhì)低下，學(xué)歷至本科的員工還不到總員工的10%，高中及以下文化程度員工則占總員工的40%以上。

    是什么原因造成這種現(xiàn)象呢？昆明學(xué)院從事物流與供應(yīng)鏈管理研究的胡軍講師認(rèn)為，一方面是因?yàn)槲覈?guó)物流業(yè)處于初期發(fā)展階段，對(duì)物流人才的有效需求還不足；另一方面，我國(guó)高校物流教育正處于摸索階段，而且物流教育參差不齊，畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能與企業(yè)需求還有較大的差距。

    云南由于獨(dú)特的地理位置，具有發(fā)展國(guó)際物流業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。近年，云南以航空為先導(dǎo)，鐵路、高等級(jí)公路為骨架，水路為補(bǔ)充的國(guó)際大通道建設(shè)不斷推進(jìn)，并努力建設(shè)成為中國(guó)與東南亞及南亞各國(guó)聯(lián)系的紐帶與橋梁，建設(shè)成為重要的物資集散地，國(guó)際物流行業(yè)必將快速發(fā)展。同時(shí)，隨著中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)建成，中國(guó)與東盟、云南與東盟的貿(mào)易快速增長(zhǎng)，各個(gè)領(lǐng)域的合作不斷加強(qiáng)。其中，貨物貿(mào)易仍然擔(dān)當(dāng)重要角色，而貨物貿(mào)易的基本條件就是物流條件。在這種機(jī)遇中，云南國(guó)際物流業(yè)將是具有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，而物流人才乃至國(guó)際物流人才的吸納將成為企業(yè)在資金、技術(shù)等因素之外競(jìng)爭(zhēng)取勝的另一法寶。為此，針對(duì)云南實(shí)際，培養(yǎng)具有一定理論素養(yǎng)和實(shí)作能力的實(shí)用型物流人才和國(guó)際物流人才，不僅是建設(shè)中國(guó)面向西南開(kāi)放橋頭堡的需求，而且是拓展東南亞、南亞市場(chǎng)的需求。

    一是加強(qiáng)高校物流學(xué)科和專業(yè)建設(shè)。高校畢業(yè)生是現(xiàn)在物流人才的主要來(lái)源之一，加強(qiáng)高校物流學(xué)科和專業(yè)建設(shè)是提高物流人才理論知識(shí)最有效的途徑。因此，物流人才的培養(yǎng)，應(yīng)緊密結(jié)合自身的特點(diǎn)，突出應(yīng)用性和復(fù)合性；應(yīng)加強(qiáng)與企業(yè)緊密合作，開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)擴(kuò)大實(shí)踐基地、繼續(xù)實(shí)行物流實(shí)驗(yàn)班等方式，進(jìn)一步培養(yǎng)高素質(zhì)的創(chuàng)新型物流人才。

    二是產(chǎn)學(xué)聯(lián)動(dòng)建立人才培養(yǎng)機(jī)制。鼓勵(lì)企業(yè)與高校聯(lián)合辦學(xué)，發(fā)展雙向互動(dòng)的人才培養(yǎng)機(jī)制。據(jù)了解，物流企業(yè)80%以上采取師傅帶徒弟的方式培養(yǎng)人才，只有少部分到學(xué)校進(jìn)行短期培訓(xùn)。針對(duì)這一情況，一方面應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)人員走進(jìn)高校進(jìn)修學(xué)習(xí)，充分發(fā)揮高校物流實(shí)驗(yàn)室面向社會(huì)的培訓(xùn)與服務(wù)功能；另一方面，為高校遴選出一系列共享的實(shí)習(xí)基地，鼓勵(lì)學(xué)生走進(jìn)企業(yè)，進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作。同時(shí)，推動(dòng)企校合作，建設(shè)符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需求的人才培養(yǎng)基地。

    三是有針對(duì)性地加大力度開(kāi)展職業(yè)技能培訓(xùn)。職業(yè)技能培訓(xùn)能彌補(bǔ)大專院校培養(yǎng)周期太長(zhǎng)和缺乏實(shí)際操作的不足，在云南急需物流人才之際，職業(yè)技能培訓(xùn)將會(huì)是補(bǔ)充物流人才的主要渠道和途徑。通過(guò)人力資源和社會(huì)保障部（廳）的物流師等物流相關(guān)工種職業(yè)技能鑒定認(rèn)定體系，針對(duì)各工種、各崗位和各層次的從業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)、考核，并取得國(guó)家職業(yè)資格證，要求持證上崗或加快建立就業(yè)準(zhǔn)入制度，規(guī)范操作、規(guī)范管理，促進(jìn)云南物流業(yè)有序、健康地快速發(fā)展，更快適應(yīng)云南“兩強(qiáng)一堡”建設(shè)用人需要。職業(yè)技能培訓(xùn)形式要多樣化，采取不同層次和不同物流工種培養(yǎng)，突出“職業(yè)技能”的特點(diǎn)，以實(shí)際操作和動(dòng)手能力為主的實(shí)用型人才培訓(xùn)模式，以適應(yīng)不同崗位的需求。