沿著渤海海峽的海岸線主要走向，包括山東在內的5個省市共同聯合打通環渤海城際客運鐵路，讓鐵路客運專線從大連直通青島，最終形成環渤海區域的快捷的鐵路客運網絡。今天閉幕的第二屆環渤海地區規劃院院長論壇上，來自住建部以及北京、天津、山東、河北、遼寧的規劃專家們共商環渤海區域發展大計時，提出了這一設想。 　　據悉，此次論壇的主題為“區域合作與協調發展”。與會專家認為，環渤海區域的省市應聯合開展環渤海地區空間布局規劃研究，在空間結構、高速公路、鐵路等方面，加強規劃對接，打破地緣限制，打造環渤海地區“一盤棋”。
　　與會專家認為，目前環渤海區域鐵路網絡已經基本形成，但在整體規劃上，該區域沿海城市之間的客運系統聯系薄弱，而且缺乏直通西部的大通道。專家們建議，沿著渤海海峽的海岸線主要走向，北京、天津、山東、河北、遼寧聯合打通環渤海城際客運鐵路，讓鐵路客運專線從大連直通青島。專家們設想中的這條鐵路客專大動脈，可以將環渤海地區的主要城市串聯起來，加上現有或在建的京津城際鐵路，京滬高鐵、津秦高鐵、京石客專、哈大客專等客運專線，形成環渤海區域的快捷的鐵路客運網絡。此外，專家們建議，環渤海區域還應共同打造直通西部的鐵路大通道，形成新的亞歐大陸橋。
　　此外，天津、山東等地的專家們還建議，加快推進渤海海峽跨海通道(旅順—蓬萊跨海大橋和海底隧道)建設。據介紹，由魯東大學副校長柳新華等人完成的“渤海海峽跨海通道前瞻性研究”項目已通過科技部組織的專家組驗收。據了解，渤海海峽跨海通道直線距離106公里，最大水深僅80米，而且海中沿線一字排開眾多島、礁、灘，除老鐵山水道間距42公里外，一般間距在3-8公里。初步匡算，8車道公路隧道橋總長約125公里，工程總投資960億元人民幣，施工期約10年。