順豐速運:需求升級帶來市場上位
2010-5-16 20:07:00 來源:現代物流報 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
2003年一場突如其來的“非典”,讓很多人在足不出戶的無奈選擇下開始嘗試網絡購物。網絡購物所依賴的快遞服務,也進入了一個爆發增長期。而在這一輪由一場需求升級帶來的盛宴中,堅持市場細分的順豐速運成為最大受益者。
■ 抓準時機
網絡購物所使用的快遞,比一般快遞更強調服務的速度和可靠性,很多人在購買商品時,寧愿多花5~10元錢,也希望找到一家更可靠的快遞公司——至少,他們希望自己訂的商品能夠“差不多送到”,而不是“不一定送到”。
此時,已經完成了網點直營管理的順豐速運,在服務標準的統一性和可靠性上,已經明顯超越了其他快遞公司。在主要城市,順豐速運已經能做到兩日內送達,而一般快遞公司連三天都不能承諾;在丟失率和破損率等關鍵指標上,對地方公司實行直接管理的順豐也遠遠低于其他快遞公司。依靠之前不同于其他公司的能力建設,順豐速運開始獲取并把持了這個市場中的高端需求群體。
巧合的是,在高端市場啟動的同時,順豐速運有機會作出新一輪資源和能力建設的抉擇!胺堑洹逼陂g,航空運價降到史無前例的低點。順豐速運借助這個時機,在國內第一家租用飛機,在干線上運送快遞。順豐速運作出這個決策的最初,只是因為隨著貨量的暴增,他們在核算運價時發現,使用飛機的單件平均成本已經接近公路運輸模式。但當市場細分在“非典”之后被強化之后,順豐速運意識到,“飛機快遞”這種由聯邦快遞確立的創新模式,是讓自己在細分市場中進一步建立競爭優勢的惟一選擇。隨后,順豐速運利用飛機,在一線城市中推出了“準限時服務”,即可以承諾客戶基本上48小時送達,急件可以24小時送達。
■ 確立標準
在聯邦快遞30年前的實踐中,“限時”已經被證明是劃分快遞細分市場的關鍵特征。而在國內市場的需求中,也開始出現這樣的傾向:當客戶被承諾“差不多送到”和“一定送到”時,越來越多的人愿意多花一點錢而選擇后者。而要做到“限時”服務,飛機一定是必不可少的:一件快遞的送達時間有賴于攬收、干線運輸、分撥和終端配送四個環節的有效整合鏈接,飛機和汽車在干線運輸中可能只差幾個小時或十幾個小時,但快件送到客戶手中就至少差了一整天。于是,當那些依靠公路貨運的競爭對手開始追求“差不多送到”時,順豐速運已經開始確立了“一定送到”的新服務標準,建立起一道難以逾越的競爭門檻。
在接下來的幾年中,由于客戶消費能力的提高以及快遞市場競爭的加劇,原有的低端服務需求也出現了升級要求。一些傳統的對時間和可靠性要求不高的快件,比如服裝等,也開始轉向那些可以提供更快、更可靠服務的快遞商。隨著中高端市場邊界的擴大,順豐速運不僅在高端市場上獨樹一幟,也開始搶奪那些原本屬于低端快遞公司的市場份額。(高琨)