路在長，車在增。道路增長的速度遠遠低于車輛的增長速度，勢必帶來路與車的矛盾日益加劇。有市民來電詢問，為了緩解路與車的矛盾，本市會不會實行“單雙號”通行的措施?市交警支隊副支隊長尹吉健昨天在接受記者采訪時透露，為了方便車主，本市目前不會實行這一措施，將通過創建“智能交通”的科學管理模式，緩解路車矛盾。 　　 
　　每天上牌車輛已逾400臺 　　 
　　紅湘南路的拉通、蒸湘南路的拉通、立新大道的建設、蒸湘北路的延伸……本市的道路建設正加快步伐。但一份來自交警部門的數據透露，目前，本市每天上牌的車輛數已達到400臺。 　 
　　　車輛增長的速度遠遠快于道路的增長速度，同時，道路的建設最終將因為土地資源的有限而受到限制。路與車的矛盾不可避免。 　　 
　　衡陽目前不會實行“單雙號”通行 　　 
　　有市民擔心，為了緩解路車矛盾帶來的壓力，衡陽會像其他一些大城市一樣，推行“單雙號”通行的措施嗎?昨天，尹吉健肯定地回答了這一問題：衡陽目前不會實行這一措施。 　　 
　　尹吉健說，目前，全市擁有的機動車輛在45萬臺左右，在全國的地級城市中，相比不是很多，也還沒有處于飽和的狀態。 　 
　　　尹吉健認為，只要衡州大道、雁城路、蒸陽北路延伸等工程竣工通車后，衡陽的交通壓力將得到緩解。 　　 
　　“智能交通”及時變更紅綠燈 　 
　　　尹吉健透露，為了緩解路車矛盾帶來的交通壓力，本市將采用科技手段，提高車輛通行速度和道路的利用率。尹吉健說，將邀請專家“把脈”衡陽交通，建立“智能交通”這一交通管理的系統工程。 　 
　　　何為“智能交通”?尹吉健細細解釋：就是采用科技手段建立一個全方位的交通管理網絡體系。比如目前路口紅綠燈的時間控制是固定的，但實行“智能交通”以后，可以根據路口車流量的實際，及時變更紅綠燈。如果哪一條道路發生擁堵，信息將及時反饋到控制中心，及時進行分流。還有綠化帶的建設、單行道的設置等都將更加科學化。