目前，長沙正以前所未有的力度創(chuàng)建國家暢通工程Ａ類一等管理水平城市。作為中部省會城市的領(lǐng)頭雁和長株潭一體化的引擎城市，長沙市委、市政府制定了構(gòu)建大交通、打通微循環(huán)、對接株潭的戰(zhàn)略目標(biāo)，突出“一洲兩岸”“四大片區(qū)”的開發(fā)建設(shè)，重點實施暢通工程，改造二環(huán)內(nèi)主干道路網(wǎng)和出城口，全面鋪開先導(dǎo)區(qū)路網(wǎng)工程建設(shè)。濱江片區(qū)瀟湘大道已全部建成，五合垸路網(wǎng)2009年通車，武廣片區(qū)和南湖片區(qū)路網(wǎng)正在掃尾中，三角洲路網(wǎng)預(yù)計明年底全部竣工。 
　　 相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近兩年時間里，長沙市共投入交通基礎(chǔ)設(shè)施159.96億元。2008年，長沙市人均道路面積13.43平方米／人；2009年，人均道路面積為13.93平方米／人，指標(biāo)均達到Ａ類城市一等水平。 
　　 市政道路通車對接湘潭 
　　 湘江大道和瀟湘大道如玉帶般蜿蜒在湘江兩岸。如今，這兩條玉帶不斷南伸北延，更多的居民可沿湘江兩岸去探尋江河深處的美景。 
　　截止今年初，由市建委負(fù)責(zé)實施的“一洲兩岸”52.2公里市政建設(shè)道路全部竣工通車，其中東岸湘江大道北起月亮島大橋，南至湘潭昭山，實現(xiàn)與湘潭東岸對接。西岸瀟湘大道已建成段東起三汊磯大橋，南至猴子石大橋，這條大道的兩端也在延伸施工，將分別對接望城縣高塘嶺鎮(zhèn)和岳麓區(qū)坪塘鎮(zhèn)。 
　　 增設(shè)過江通道便民出行 
　　 王群芳每天往返于望月湖小區(qū)和湘雅路的工作單位，必須換乘兩趟公交車才能到達。去年9月，營盤路過江隧道破土動工�！斑^江上班的路程大大縮短，橋上的車行壓力也將減小�！闭驹谙娼�西岸，遠眺正在施工的營盤路過江隧道現(xiàn)場，她仿佛體驗到了自己駕車穿越湘江的暢快。 
　　據(jù)了解，營盤路隧道合同工期為兩年，竣工后將會為橘子洲大橋等過江交通“松綁”。今年，福元路湘江大橋和湘府路湘江大橋?qū)㈥懤m(xù)開工，南湖路過江通道正在緊張的前期論證中。過江通道的建設(shè)將改變長沙市“三環(huán)六橋”的交通格局，居民出行更加方便暢通。 
　　高鐵地鐵助推星城提速 
　　 去年12月，武廣長沙南站正式通車。這是一座集高鐵、城市軌道、長途客運站、市內(nèi)汽車總站于一體的大型現(xiàn)代化交通樞紐，換乘時間、無障礙通行能力等均達到國家Ａ類城市一等水平要求。 
　　 隨著2009年9月28日軌道2號線的正式開工，長沙市正式進入了軌道建設(shè)時代。規(guī)劃5年建成的軌道2號線和1號線近50公里長的線路，將成為城市交通的主動脈，承載180平方公里范圍內(nèi)星城居民的出行。