昨天，記者從市交通局公路處、建設處獲悉，揚州“十二五”公路建設規劃公布，根據規劃，未來5年，京滬高速淮江段的擴容改造工程、宿揚高速（揚州至宿州）、五峰山過江通道、揚州西外環路、揚州北外環路、省道332改造、省道333改造等一批重點工程將開工建設，預計里程將超450公里，至2015年，揚州將實現早先提出的“一環七射”高速公路網、“六橫四縱二環”干線公路網格局。 
　　這個格局的行成將使得揚州交通邁上一個高速度：城鎮結點、經濟開發區、風景區、物流園區10分鐘到互通，30分鐘到火車站、60分鐘到機場；市域1小時圈、寧滬1小時圈、省內2小時圈，確保至北京、南京、上海、蘇南等重要路徑客運至少有兩種方式可達，貨運有三種方式可達，不受霧、雪等惡劣天氣影響。 
　　打造“一環七射”高速公路網 
　　對于高速公路建設來說，揚州“十二五”的目標是實現“十一五”提出的“一環七射”高速公路網格局。 
　　這就是揚州西北繞城高速（揚溧高速西北繞城段）、江六高速（滬陜高速江六段）、京滬高速構成核心“環”，而江海高速、北上的京滬高速、江六高速、宿揚高速、揚溧高速、江廣高速、五峰山過江通道則形成“七射”。 
　　目前，除了揚溧高速早已建成使用，江海高速在今年10月份通車外，京滬高速淮江段的擴容改造、宿揚高速（揚州至宿州）、五峰山過江通道都將在“十二五”初開工建設，而江六高速、江廣高速盡管已經開工，但大部分的工程建設也將在“十二五”期間推進。 
　　滬陜高速江六段成“閉環”之作 
　　如果說“環”是高速公路網“一環七射”格局的核心，那么“十二五”期間江六高速的建設就是“閉環”的收官之作。 
　　江六高速實際是滬陜高速的一部分，顧名思義指江都至六合段，東起于江都市仙女鎮，與京滬高速江廣段順接，經江都市、揚州城區（廣陵區、邗江區、開發區）、儀征市、南京六合區，接雍六高速，全長約76.1公里，其中揚州段62.05公里，除了湯汪至八字橋段采用雙向8車道建設外，其余均按雙向6車道標準，車輛行駛限速120公里。 
　　目前，江六高速主線范圍內民房拆遷工作已全部完畢，90%路段進入路面清表階段，部分甚至已進入軟基處理和土方填筑階段，根據計劃，這條高速公路將于“十二五”期間建成通車，共同與已建成的揚溧高速、京滬高速形成“高速環”，同時從汊河鎮往西形成“七射”中的“一射”，江六高速將迅速改變寧通公路往南京方向的既有路況，也將促進揚城更好地融入“寧鎮揚”和上海都市圈。 
　　江廣段擴容改善寧通高速運行能力 
　　江六高速使得揚州人往省會南京更加方便快捷，而“十二五”期間將改造擴建的江廣高速則在江都順接江六高速，往東直到泰州，形成向東的“一射”，從而改善揚州人向東往泰州、南通的高速路況。 
　　盡管江廣高速全長只有66公里，卻承載著多方面的作用，不僅是寧通高速的一部分，還是京滬高速的一部分，擴容改造后將由4車道改為8車道，徹底改變寧通高速通行能力不足的現狀。 
　　京滬高速淮江段升級為8車道 
　　京滬高速不僅承載著揚州連結北京、上海兩個最重要大都市的功能，且與揚溧高速、江六高速形成“一環七射”高速公路網的“環”，此外還是“七射”中向北的“一射”，重要性可想而知，為更好地發揮京滬高速的作用，“十二五”期間將對其進行擴容改造。 
　　改造路段始于淮安，終于江都，全長153公里，其中揚州境內112公里，改造后4車道升級為8車道，通行能力將大大改善。 
　　五峰山過江通道，與潤揚大橋呼應 
　　目前，揚州人往南過江的高速公路只有經潤揚大橋的揚溧高速，這條高速偏向于揚城的西邊，“十二五”期間將投資建設的五峰山過江通道則在揚城的東邊打開了一條向蘇南地區的高速通道，形成又一條向南射線。 
　　五峰山過通道起于江都，順接京滬高速，因此又叫京滬高速南延工程，終于宜興，全長29公里，其中揚州市境內17公里，雙向8車道設置，時速120公里，這條過江通道打通后，去宜興、常州等地將比走揚溧高速更快捷。 
　　宿揚高速成直接輻射外省的射線 
　　不管是江六高速、揚溧高速、江廣高速，還是五峰山過江通道，這些往外的射線幾乎都是以揚州為核心向省內其他地區輻射的，不過往西北方向的一條射線——宿揚高速，首先是直接通向安徽省的，最后轉向蘇北腹地。 
　　宿揚高速起于揚溧高速西北繞城段，途徑天長、盱眙、泗洪，終于宿州，全長183.6公里，揚州市境內22.65公里，雙向4車道設置，時速120公里。 
　　6路共組“六橫四縱 
　　二環”干線公路網 
　　和高速公路規劃一樣，“十二五”期間，國省道干線公路的建設目標是實現“十一五”提出的“六橫四縱二環”干線公路網。 
　　“六橫”分別是省道331、省道332、省道333高郵段、國道328、沿江高等級公路、揚州北環線，這六條東西走向公路構成的“六橫”；而南北走向的安大公路、省道237、省道244、省道333儀征段組成的“四縱”；揚州西外環、北外環、省道237、沿江高等級公路構成城市環路；安大公路、省道331、省道237、省道333儀征段構成更廣范圍的市域環路。 
　　“十二五”期間，揚州西環路、揚州北環線都將陸續開建，續建改造中的省道332、省道333、國道328以及省道237，也將作為干線公路網的一部分，成為未來五年中的工程建設重點。 
　　擺脫渡口之困：省道332金寶南公路改造 
　　省道332金寶南是里下河腹地的一條重要東西向通道，但是這條省道卻在京杭大運河處中斷，延續著老式的渡船方式，而且京滬以東段不少路段是穿越集鎮而過，很不暢通。 
　　目前省道332京滬以西段改造已開始，路線全長約9.5公里，按雙向四車道設置，一級公路，計劃于今年年底改造完成。通過改造后，省道332將橫跨京杭大運河，一路直通至金湖方向，徹底擺脫之前跨越渡口的難題。而京滬高速以東段也將在“十二五”期間進入改造建設階段，根據規劃，改造后的332線路將盡量繞過沿線城鎮，以提高通行速度，保障行車安全。 
　　貫通東臺沿海到揚州沿江： 
　　省道333曹郵儀公路改造 
　　S333省道是打通從東臺沿海到揚州沿江的重要通道，在“六橫四縱二環”干線公路網中有著特殊的地位，既是“一橫”也是“一縱”，其中60余公里的高郵段為“橫”，穿越京滬高速和安大公路，已開工里程32公里；44公里的儀征段為“縱”，已開工的里程為37.3公里。 
　　省道332改造建成后，將促進沿海城市與沿江城市的對接；通過一座7.5公里長特大橋的興建，高郵湖西地區，常年汛期淹沒漫水公路導致交通不暢的情況，將被改變。 
　　機場的備用通道：揚州北環線建設 
　　揚州北環線公路西起揚天公路，東至泰州，全長約50余公里，采用雙向四車道設計。沿途橫穿省道237、京滬高速、安大公路三條主要縱向通道，為我市干線公路網“六橫“的重要組成，并與省道244、省道237、沿江高等公路等，共同閉合形成城市環路。北環線建成后，由于與安大公路相連，將成為市民惡劣天氣下，通往江都機場的重要備用通道。 
　　揚溧高速與省道333連接： 
　　揚州西外環路建設 
　　揚州西外環路處于揚溧高速與省道333儀征段之間，縱向跨越揚天高速、江六高速、寧啟鐵路，與沿江高等級公路相連，止于小王莊南側，路線全長約25公里，預計于“十二五”期間建成通車，屆時，將與北環線、省道237等一起，形成城市環路。 
　　蘇北蘇中重要紐帶：省道237新淮江公路新建的237省道揚州段全長約119公里，投資估算金額約30億元，公路設計等級為雙向四車道一級公路，局部路段按城鎮考慮，設置雙向六車道。目前寶應、高郵、江都段三縣市已有局部路段開工建設，已開工的里程有39.5km，預計“十二五”期間全部建成。 
　　向南繞開城區：國道328更順暢 
　　國道328是揚州人出行的一條重要的道路，但是由于不少路段處于城市中，因此對速度會有不少影響，“十二五”期間，將在江都至泰州間比照原328國道向南新建一條328國道，全長20多公里，起于京滬高速江都互通，與泰州南外環干線公路網相連。