建立長江上游航運中心
今年9月，內陸“第一家”，國內“第二家”航交所將在重慶保稅港區掛牌，作為重慶建設長江上游航運中心的主要內容，它將為重慶航運以及物流帶來什么？
帶來信息與財富
“現有航運價格指數模式，將內河運輸價格與國際海運價格捆綁在一起，由于海運價格占大頭，使內河市場，對航運價格的調節能力相對偏弱。”我市一船公司負責人稱。
而重慶航交所的成立，將改變這種情況。重慶航交所不僅將發布國際典型航線散貨運價指數，還將發布重慶—上海集裝箱運價指數和長江游輪運價指數。
也就是說，無論是前往三峽旅游的游客，還是通過長江運輸的貨物，都能在重慶航交所的平臺上，找到可供參考的價格指數。
除了價格，船公司還可通過航交所平臺，發布班輪船期、艙位、散貨運力等航運運力信息。
帶來多樣與便利
正如“術業有專攻”，一直以來航運、公路、鐵路的物流企業相對獨立，很少出現在同一個平臺。這樣的結果是貨主把一批貨物從成都運到上海，需分別通過鐵路、公路、航運平臺了解信息，重慶航交所的出現，將改變這種不方便的局面。
重慶航交所是我國“第一家”內陸航交所，多樣的內陸運輸方式，將促使航交所重點發展“多式運輸”。“多式運輸”就是通過重慶航交所發布包括航運、港口、公路、鐵路，甚至航空在內的多種物流信息。貨主只需要到航交所，或登錄相關網站，就可一次性了解到多種運輸方式的價格和運力情況。
同時，物流公司、船舶代理、貨物代理、理貨、港口物流等各種要素也會在航交所集中，以方便貨主進行選擇和委托。
另外，航交所還將探索為大宗貨物運輸采購、第三方物流提供招投標服務，以及對航運貿易和交易，提供金融、保險、擔保、結算、海事仲裁等中介服務。
帶來公平與繁榮
有商品流通的地方就會出現市場。如同汽車專賣店集中的地方會出現二手車市場和汽車配件市場一樣，航交所也將培育船舶、船用設備、船用物料、港口設備交易市場。
船舶體積巨大，決定了船舶交易市場只能放在網上。不過，買賣雙方也不用為交易的公正性擔心，航交所會引進中介機構，對船舶的技術指標和狀況進行評估，為交易雙方提供有法律依據的價格標準。
而且，利用網絡寬廣，航交所還可以幫助企業在國內、國際兩個市場上配置航運船舶資產和進行船舶交易。也就是說，今后的船舶買賣就像易趣或淘寶上那樣簡單，重慶買家通過網絡平臺，就可和世界各地賣家交易，反之亦然。
如果船舶屬于國有，航交所還將擔負起防止國有資產流失的責任，會對國有船舶進行鑒定和估價，防止低價買賣。
除此之外，在船舶交易過程中，航交所還將提供規范交易流程，諸如合同范本、鑒定、發證，以及開展代收代付船款，代理船舶過戶登記等均屬服務之列。