傳化集團(tuán)打造物流業(yè)的阿里巴巴 
　　蘇州傳化物流基地昨天“浮出水面”
　　□本報(bào)記者 �，�
　　早報(bào)訊 投資10億元，浙江傳化物流的另一個(gè)“公路港”模式——蘇州傳化物流基地昨天“浮出水面”。對(duì)中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，讓“貨物搭上班車”的全新物流系統(tǒng)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
　　7年內(nèi)營(yíng)業(yè)額瘋狂上漲15倍
　　從蕭山到成都，再到蘇州，顏濱跟隨傳化物流的腳步從來(lái)都沒(méi)有停止過(guò)。1989年，剛剛起步的浙江新顏物流（連鎖）有限公司是個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小型物流公司。度過(guò)了幾年低速運(yùn)行期后，自2003年入駐傳化物流蕭山基地后，新顏物流進(jìn)入飛速發(fā)展期。
　　2003年，公司年?duì)I業(yè)額超1000萬(wàn)元。嘗到了現(xiàn)代物流的甜頭，去年，顏濱跟隨傳化物流在新落成的成都物流基地布點(diǎn)。2009年，新顏物流年?duì)I業(yè)額高達(dá)1.17億元，單單是新顏物流的成都物流基地年?duì)I業(yè)額就達(dá)到3000萬(wàn)元。在“掌門人”顏濱眼里，7年內(nèi)營(yíng)業(yè)額瘋狂上漲15倍并非神話。
　　“都說(shuō)做實(shí)業(yè)的老板們很累，我卻覺(jué)得自己的時(shí)間都被信息綜合集成平臺(tái)‘解放’了，”顏濱說(shuō)，自己占盡了天時(shí)地利人和，目前只需要專心通過(guò)物流信息的綜合整合平臺(tái)，研究現(xiàn)代企業(yè)的管理模式，大膽地做第三方物流企業(yè)。新顏物流不再只拘泥于車輛硬件，而是通過(guò)整合十幾萬(wàn)輛專線，與全國(guó)百家物流商合作，主攻運(yùn)輸總承包，配送上門，把生意做到了全國(guó)各地。
　　花開(kāi)三地復(fù)制“公路港”模式
　　傳化集團(tuán)近十年來(lái)花開(kāi)三地的“公路港”究竟能帶來(lái)什么？
　　蘇州傳化物流基地董事長(zhǎng)姚文通舉了一個(gè)例子，“在浙江蕭山，因?yàn)槭捝絺骰�物流基地的存在和發(fā)展，在蕭山買江蘇大米要比周邊城市每斤便宜一毛錢。這就是物流成本給老百姓帶來(lái)的實(shí)惠�！眰骰�的“公路港”模式，就是將原先的傳統(tǒng)“馬路貨運(yùn)市場(chǎng)”提檔升級(jí)為“貨運(yùn)信息超市”，改變了行業(yè)內(nèi)信息不對(duì)稱和市場(chǎng)誠(chéng)信問(wèn)題，有效提升了物流資源的使用效率。
　　在昨天正式開(kāi)業(yè)的蘇州傳化物流基地，不少客商詫異這間信息交易中心像極了“候車室”。在這里，“看屏交易”成了客商與司機(jī)之間最常用的“對(duì)話”，滾動(dòng)的電子屏，直觀地將目的地、重量、貨物名稱、發(fā)貨地和需求車輛等供求信息公開(kāi)透明化。
　　“因?yàn)樗�有信息共享，就不�?huì)出現(xiàn)企業(yè)四處找車、司機(jī)四處找貨的情況。輕點(diǎn)鼠標(biāo)，物流信息就能呈現(xiàn)在眼前。貨物幾點(diǎn)發(fā)貨，幾點(diǎn)到達(dá)，都像搭班車一樣變得定時(shí)、定線�！毕檠蚱�車貨運(yùn)有限公司的負(fù)責(zé)人沈杰告訴記者。據(jù)了解，蘇州基地的“貨運(yùn)信息超市”每天發(fā)布貨運(yùn)信息8000多條，配貨時(shí)間可從原來(lái)的平均72小時(shí)縮減至6小時(shí)。