后金融危機(jī)時(shí)期，造船市場(chǎng)的現(xiàn)狀及走向到底如何？能否有更多的造船企業(yè)支持國(guó)內(nèi)船配業(yè)的發(fā)展？這些問題牽動(dòng)著所有配套企業(yè)的心。而船配產(chǎn)品質(zhì)量能否真正過(guò)關(guān)？船配企業(yè)服務(wù)水平是否能夠得到進(jìn)一步提升？這些則是造船企業(yè)及業(yè)界專家期待著船配企業(yè)給出答案的問題。帶著這些問題，國(guó)內(nèi)102家船配企業(yè)及造船企業(yè)代表參加了4月12~15日在三亞舉行的中國(guó)船舶工業(yè)2010年度配套產(chǎn)品洽談會(huì)。除進(jìn)行大會(huì)交流之外，船配企業(yè)還在洽談會(huì)上進(jìn)行了產(chǎn)品展示，并與造船企業(yè)物資采購(gòu)人員進(jìn)行面對(duì)面的交流。
    船市目前仍處于低迷時(shí)期，回暖還需時(shí)日，這是業(yè)界專家對(duì)當(dāng)前船市普遍的看法。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)于世春表示，目前，國(guó)際造船市場(chǎng)仍存在產(chǎn)能過(guò)剩、船價(jià)下跌以及新船訂單量減少等諸多消極因素，而且，在“鋼鐵、航運(yùn)和造船”這個(gè)被稱為“鐵三角”的關(guān)系網(wǎng)中，航運(yùn)市場(chǎng)低迷，運(yùn)價(jià)指數(shù)低位震蕩，鋼鐵價(jià)格持續(xù)攀升，這些消極因素都在對(duì)造船業(yè)產(chǎn)生著不利影響，造船市場(chǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)還將持續(xù)一段時(shí)間。
    中船重工生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部處長(zhǎng)周曉凡分析認(rèn)為，船市需求低迷，船企競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，搶訂單現(xiàn)象更加突出，加上近兩年還有大量新船即將投入運(yùn)營(yíng)，因此，樂觀來(lái)看，船市復(fù)蘇要等到2012年，悲觀來(lái)看，這一時(shí)間可能要推遲到2014年。但是，他仍然呼吁行業(yè)企業(yè)堅(jiān)定信心，為船市春天的到來(lái)作好準(zhǔn)備。
    中船重工物資貿(mào)易集團(tuán)有限公司總經(jīng)理?xiàng)钋�坤表示，盡管當(dāng)前困難眾多，但我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的機(jī)遇仍存在，造船業(yè)重心向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)沒有改變，企業(yè)必須危中尋機(jī)，積極開拓創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)。
    唇齒相依，造船市場(chǎng)的低迷也嚴(yán)重影響了船配市場(chǎng)，船配企業(yè)目前不僅面臨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求萎縮的局面，而且要直面韓、日等國(guó)船配企業(yè)的產(chǎn)品低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)此，船配企業(yè)紛紛表示，希望與造船企業(yè)抱團(tuán)取暖，共渡難關(guān)。而且，不少船配企業(yè)目前也在拿出更多的時(shí)間和精力進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)，爭(zhēng)取打入高端市場(chǎng)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)水平。造船企業(yè)負(fù)責(zé)人及專家一致認(rèn)為，船配業(yè)的發(fā)展對(duì)船企的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，應(yīng)該對(duì)國(guó)內(nèi)船配企業(yè)的發(fā)展給予更多關(guān)注。
    滬東中華造船有限公司副總經(jīng)理金燕子表示，該公司一直以來(lái)非常注重對(duì)國(guó)內(nèi)配套企業(yè)的扶持，最近，隨著船市“回暖”的信號(hào)增強(qiáng)，高端船舶的詢價(jià)信息增多，在進(jìn)行報(bào)價(jià)時(shí)，該公司發(fā)現(xiàn)韓國(guó)高端船舶的報(bào)價(jià)要比國(guó)內(nèi)低，其中一個(gè)重要原因就是韓國(guó)船配業(yè)十分發(fā)達(dá)，國(guó)產(chǎn)化率高，其船企的采購(gòu)成本較低。
    金燕子表示，對(duì)國(guó)內(nèi)船配業(yè)的支持，僅靠一家企業(yè)的力量是不行的，希望國(guó)家能對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的政策扶持，同時(shí)，更多的造船企業(yè)和配套企業(yè)要聯(lián)手發(fā)展，而且，配套企業(yè)自身也需要盡快提高產(chǎn)品制造水平，增加產(chǎn)品的種類。
    楊乾坤指出，雖然我國(guó)船配企業(yè)近年來(lái)得到了較大的發(fā)展，但產(chǎn)品質(zhì)量這個(gè)老問題依舊是船企和船東最擔(dān)心的。對(duì)此，他建議船配企業(yè)不僅要盡快拿出實(shí)際行動(dòng)提高產(chǎn)品質(zhì)量，緊跟“新技術(shù)、新規(guī)范”的出臺(tái)發(fā)布，滿足其對(duì)船配產(chǎn)品提出的新要求，并且要盡快完善售后服務(wù)工作，大力宣傳企業(yè)和產(chǎn)品品牌，以贏得船東和船企的信任。多家船配企業(yè)也表示，我國(guó)的船配產(chǎn)品質(zhì)量目前已經(jīng)有了較明顯的提高，但與國(guó)際先進(jìn)船配產(chǎn)品相比，仍有不小的差距，一些關(guān)鍵的配件還需要從國(guó)外進(jìn)口，因此，他們目前要做的事情很多。
    與會(huì)專家指出，在《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，國(guó)家對(duì)船配業(yè)的發(fā)展寄予了厚望，希望其成為我國(guó)發(fā)展造船強(qiáng)國(guó)的堅(jiān)實(shí)基石。因此，這兩年是船配企業(yè)發(fā)展的好時(shí)機(jī)，船配企業(yè)要充分利用政策支持，搞好“產(chǎn)學(xué)研”結(jié)合的工作，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)發(fā)展方向，盡快做強(qiáng)。
    兵馬未動(dòng)，糧草先行。于世春表示，我國(guó)船舶工業(yè)需要船配企業(yè)的共同努力才能實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展。船配企業(yè)與造船企業(yè)需要攜手共同平穩(wěn)度過(guò)當(dāng)前的市場(chǎng)低迷期，在危機(jī)中尋找機(jī)會(huì)，為迎接船市的復(fù)蘇作好準(zhǔn)備。 （張新）