據Alphaliner最近發表的新聞周刊介紹，在2010年一季度交付的新集裝箱船達到70艘，30.7萬標箱后，2010年二季度新集裝箱船交付將飆升至43萬標箱。  　　該數據遠遠高于去年下半年的新集裝箱船交付量，去年下半年每季度平均交付的集裝箱船只有22.8萬標箱。在扣除了預計報廢和退出運營的集裝箱船后，預計2010年交付的集裝箱船將使全球集裝箱船隊擁有的集裝箱船增加9.6%。 
　　據了解，僅4月份，預計交付的集裝箱船將達到15萬標箱，為自2008年中期以來的單月最大交付量。4月份總共有16艘5000標箱以上的集裝箱船已經分配了運營任務。其中包括2艘14,000標箱集裝箱船本月將加入地中海航運公司。 
　　新集裝箱船交付增加的原因是全球需求增加和夏季運輸旺季開始了。此外，由于燃油價格仍然保持在450美元/噸以上的價格，超低速航行將繼續吸收大量運力。二季度對集裝箱船的需求增加主要是新開辟了幾條航線，吸收了新的集裝箱船和閑置集裝箱船。此外，還有許多集裝箱船推遲交付。 
　　據Alphaliner預測，2010年集裝箱貿易運價上揚將比預計的力度更大，將在2009年全球集裝箱貿易收縮10%的基礎上增加10%，也有可能超過10%。
　　該增長預測是與世界貿易組織上個月發表的最新預測，預計2010年世界貿易將反彈9.5%掛鉤的。由于世界經濟從低迷中崛起，就貿易量而言，發達國家的出口將增長7.5%，而發展中國家的出口將增長11%左右。