3月下旬，青藏高原還是春寒料峭，但位于青海省貴德縣境內的黃河上游阿什貢段卻是一派繁忙景象：幾十艘船有的挖沙，有的運輸；20多臺挖掘機、自卸車在河畔往來穿梭，馬達轟鳴……青海省水運局航務管理處處長馮延浩告訴記者，為確保青海省委、省政府提出的5月份貴德至李家峽段通航目標的實現，他們正在加緊施工。
 黃河上游貴德至李家峽段全長51公里，東起“水電明珠”——黃河上游梯級電站之一李家峽水電站蓄水庫區，西至青海省旅游大縣貴德古城，橫跨黃南、海南兩個藏族自治州，是青海省重要的旅游開發區，也是省委、省政府提出的“四區兩帶（其中一帶為沿黃河經濟發展帶）一線”經濟發展戰略的重要組成部分。過去，這里曾是河道狹窄、險灘密布的“腸梗阻”河段，船只無法行駛，嚴重影響沿岸人民群眾的交往和旅游事業的發展。
 按照《青海省李家峽至貴德水上旅游整體策劃》，青海省將加快黃河水運開發，有效整合沿線的自然、人文優質旅游資源，以統籌水上線路為出發點，以景點聯動水域，通過水上黃金航道建設把沿岸景區（點）串聯起來，形成以碧水丹山、宗教文化、黃河濕地、峽谷溫泉、古城休閑、康體度假等為特色的水上旅游線路，帶動區域旅游業發展。為此，青海省交通廳投入800多萬元，于去年下半年開始對其進行航道整治，計劃通過開挖、疏浚礙航河段，使其達到六級航道標準。
 工程自去年10月開工以來，青海省地方海事局會同建設、施工等單位，投入挖泥、運輸等船舶32艘，船員、技工、普工190人以及機械設備27臺（套），冒著嚴寒、狂風進行作業，整個冬季都在施工。截至目前，已完成切咀、挖槽102549立方米，筑壩13914立方米，約占總工程量的60%，完成建設投資500多萬元。目前，他們正通過倒排工期、加強現場管理等措施，千方百計加快工程進度，力爭4月底完成全線六級航道建設任務。