中國第一條高速鐵路客運專線———京津城際鐵路，在2008年8月1日開通以來的一年多時間內，虧損額超過7億元。鐵路系統一位人士透露，從2008年8月1日至2009年9月底，京津高鐵共運送旅客1870萬人，營業額為11億元出頭，而成本支出超過18億元。
京津高鐵的客運量低于設計測算，更低于最初的市場預測，實際運量僅為設計能力的70%左右是其產生虧損的主要原因。也有人士認為，京津高鐵的運價偏低，電價較高，沒有政府補貼，也是導致虧損的重要原因。在成本方面，據了解，京津高鐵最大的開支是利息，鐵路投資額204.2億元，其中銀行貸款100億元，每年要還的利息就要6億多元；其次是折舊費用，大約5億多元；再次是設備的維護費、高鐵的用電費用，每年共支出4個億多元。這幾項費用合計后，每年的總開支超過18億元。
京津高鐵總投資133 .24億元，正線全長113.54千米。目前，我國投入運營的高速鐵路已達到6552公里，位居全球第一。鐵道部預計，到2012年，我國新建高速鐵路將達到1.3萬公里。京津高鐵一直被視為中國高速鐵路建設和運營的樣板，但這個樣板陷入嚴重虧損的事實也給鐵道建設和規劃部門敲響了警鐘，建設高鐵要綜合考慮。