昨日，市交通部門公布了10項緩解交通擁堵的具體措施，其中尾號輪換限行將延時兩年。而號牌組合和輪換周期、限行區域、限行時段均不變。在這10項措施中，還對本市黨政機關的上下班時間進行了調整。 
　　解讀·措施 
　　1工作日高峰時段區域限行延時兩年 
　　市交通部門表示，本市將實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施，實施時間為2010年4月11日至2012年4月10日。號牌組合和輪換周期、限行區域、限行時段不變，即：號牌組合為1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(含臨時號牌；機動車牌尾號為英文字母的按0號管理)，受限號牌每隔13周輪換一次，限行區域為本市五環路以內（不含五環路），限行時間為工作日7時至20時。 
　　2本市黨政機關下班時間延后半小時 
　　為有效緩解交通擁堵，有關部門確定錯峰上下班時間：本市各級黨政機關、社會團體、事業單位工作人員，承擔城市運行和服務保障的企業單位管理人員，本市各級國有資產監督管理部門監管的其他企業和城鎮集體企業職工，上班時間由8：30調整為9：00，下班時間由17：30調整為18：00。據統計，實行錯峰上下班后，將有80萬人上下班時間延后半個小時。 
　　同時，各單位應切實落實值班制度，加強應急措施，確保工作正常運轉。減少行政審批環節，提高辦事效率；鼓勵適宜網上辦公的企事業單位實行網上辦公，適宜彈性工作制的企事業單位實行彈性工作制。在京中央國家機關及所屬社會團體和企事業單位；學校、醫院、大型商場上下班時間不變。 
　　3教委調研區域校車試點 
　　市教委表示，為解決中小學校周邊交通擁堵問題，在調查研究、摸清情況、聽取意見的基礎上試點區域校車。 
　　據了解，目前北京的校車大都“各自為戰”，中小學、幼兒園都有自己的校車路線、停靠站點，并報交管部門備案。教育部門擬將這些校車進行統一規劃，建立區域校車制度，目前試點地區、線路、停靠地點正在調查論證中，具體方案尚未出臺。 
　　4建立市級綜合停車管理機制 
　　近期，本市將出臺市級綜合停車管理機制，對醫院、熱門堵點等區域系統調研，加強規范管理。試點建設停車樓庫，建設停車信息誘導系統，加快停車立法步伐，開展停車秩序綜合整治，將13個重點區域納入停車嚴管示范區，采用技術手段，通過加裝護欄等設施，加強路側停車管理。 
　　此外，還將加強停車從業人員教育培訓、規范停車管理行為等。 
　　5優化自行車及行人出行系統 
　　將推廣建設一批自行車與步行交通示范街區。在4號線等地鐵沿線車站進行公共自行車租賃試點，逐步形成規模，方便市民換乘。實現“市區內，軌道交通與自行車零銜接，郊區汽車與軌道交通換乘便捷”的出行方式。 
　　6交通部門將每月會商“堵點” 
　　今后，交通路政、公安交管部門與各管線單位聯動，建立協作機制，加強占道計劃管理。從工程實施前期介入，優化占掘路施工方案。加強對占道施工方案和時間的審查及行政許可批準后的監管。科學合理地控制占道面積、時間，縮短因施工導致的占用道路時間，規范施工圍擋，減少占路施工引起的道路擁堵。 
　　此外，為了保障緩解交通擁堵方案和綜合措施的實施，各有關部門將建立緩解擁堵會商機制。 有關部門將每月、每季度會商擁堵點段、區域動態變化，提出階段工作任務，重點對常發的堵點、亂點進行治理，對擁堵狀況進行跟蹤分析和綜合評價。 
　　7有條件站點均將建設P+R停車場 
　　今年，隨著5條軌道交通新線開通，本市將同步建成亦莊線舊宮站、大興線新宮站、房山線長陽站等11個駐車換乘停車場（P+R停車場），并繼續實行停車低收費政策（2元/次）。 
　　另外，今年將開通的5條新線大多是地面線，而且地理位置多位于中心區外，因此本市正在摸底各站位置和預計客流情況，今后所有符合條件的站點都將建設P+R停車場。 
　　8新增151處公交信號優先通過路口 
　　在公共交通方面，本市將繼續優化公交線網，開、調、延30條公交線路。加大公交專用道施劃力度，年內完成10公里以上，設置公交信號優先路口151處。 
　　交管部門表示，北京的紅綠燈基本都與交管局智能指揮中心相連，在設有公交專用道的情況下信號燈會自動檢測公交車到達情況，可采用“綠燈早啟”策略來提前結束正在運行的其他方向車輛。 
　　如果電子眼發現公交車連成串，還可以延長此方向綠燈放行的時間。 
　　本市將進一步改進出租汽車運營模式，具體措施包括： 
　　在重點繁華區域增設出租汽車調度站。 
　　在地鐵車站出入口施劃出租汽車候客停車位。 
　　此外，還將鼓勵和引導電話叫車服務，減少路面出租車的空駛率。 
　　9將推廣出租車叫車服務 
　　10ETC道路將增至358條 
　　市交通委相關負責人表示，本市的ETC道路將由231條增加到358條，繼續實施ETC通行車輛九五折優惠。同時，ETC電子標簽今年有望從450元降到300元左右，但具體實施時間未確定。同時，北京市將力爭使用ETC車輛達到35萬輛以上，2012年實現ETC通行率達25%左右。 
　　解讀·限行 
　　尾號限行方案11日將調整 
　　2010年4月11日至2012年4月10日，本市機動車（含已辦理長期市區通行證的外省、區、市進京機動車）繼續實施按車牌尾號工作日高峰時段區域限行交通管理措施，限行時間為7時至20時，范圍為五環路以內道路（不含五環路）。 
　　機動車按車牌尾號工作日高峰時段區域限行的機動車車牌尾號分為五組，每13周輪換一次限行日，分別為： 
　　解讀·數字 
　　70萬輛市交通部門表示，北京機動車呈現高速增長、高強度使用、高密度聚集等三大特點。北京機動車保有量從300萬增長到400萬，只用了兩年零7個月，而日本東京完成這個突破則用了12年之久。 
　　僅去年一年，北京的機動車就凈增70萬輛，這個數字幾乎相當于整個香港地區的機動車保有量。 
　　1.5萬公里據統計，北京的私家車平均每年的行駛總里程在1.5萬公里左右，且80%的車輛集中在六環以內道路。 
　　城市中心區道路使用比率達到了34%，而在歐美等一些發達國家城市中心區道路使用比率不超過20%。 
　　6.05市交通委公布的數據顯示，2009年12月工作日平均交通擁堵指數6.05，早晚高峰平均運行速度分別為24.3公里/小時和20.4公里/小時，與2007年12月（無限行）的交通擁堵指數7.95、早晚高峰平均運行速度分別為21.1公里/小時和17.7公里/小時相比，降低了23.9%和提高了15.2%、15.3%。 
　　45分鐘市交通委公布的數據顯示，在實行尾號輪換限行之前，北京每天嚴重擁堵時段達到1小時45分鐘，而現在每天嚴重擁堵時段只有45分鐘。