記者昨日從有關部門獲悉，海灣大橋青島端接線工程進展順利。目前，工程下部結構施工全面展開，總計3670個樁基中已澆筑完成1888個，占總量的50%以上。除了樁基施工外，承臺、墩柱施工也順利進行，目前已完成448個承臺和80個墩柱。根據計劃，今年5月前樁基施工將全部完成，6月開始上部結構施工。 
　　海灣大橋青島端接線工程中橋梁工程共計306聯，橋梁面積526875.4平方米，分為14個合同段，記者昨日來到第四合同段施工現場。第四合同段由中建八局承建，施工地址位于周口路北端，李村河河道中。 
　　中建八局青島分公司馮國亮告訴記者，第四合同段全長884米，共包括206個樁基，100個承臺，102個墩柱。為了保證工程進度，公司項目部150多名工人實行24小時三班倒不間斷施工，目前已經完成137個灌注樁、46個承臺、22個墩柱。 
　　作為設計壽命達100年的海灣大橋青島端接線工程，質量問題無疑是重中之重。馮國亮告訴記者，項目部將第四合同段質量目標進行分解，重點在于樁基和承臺基礎、墩柱和箱梁混凝土澆筑、橋面鋪裝等工程，難點在于保證墩柱混凝土的外觀質量和汛期期間的箱梁支架。對于這些重點難點，他們制定了不同的應對方案。 
　　青島海灣大橋貫穿我市主城區中北部，既是一條重要的東西向快速交通干道，同時又是一條沿河而建的“景觀大道”，所以工程對墩柱混凝土的密實度、光潔度、平整度有很高的要求。為了滿足景觀需要，項目部規定，每一套墩柱模板在施工現場拼裝后，都要人工將鋼模板表面的黑色氧化鐵打磨掉，這就需要兩個工人干整整一天，打磨完成后，還要立即涂刷汽車機油，一套柱模平均涂刷5升機油。“只有這樣，才能讓墩柱達到最優效果，”馮國亮說道。