23日上午10點，隨著最后一節重達600多噸的鋼箱梁成功吊裝入位，青島海灣大橋滄口航道橋成功合龍，至此，由山東高速集團投資建設經營的青島海灣大橋的三座通航孔橋已全部順利合龍。大橋將在7月底開始鋪設路面，年底實現主體貫通。 
　　據青島海灣大橋建設指揮部工程處王兆星處長介紹，滄口航道橋鋼箱梁安裝是整個青島海灣大橋工程建設的重中之重、難中之難，也是海灣大橋控制性關鍵節點工程之一，具有施工工藝復雜、難度大、施工風險高等特點，此次精確合龍，為青島海灣大橋的按期竣工奠定了堅實基礎。 
　　據介紹，大橋橋面鋪裝將從7月底開始，最早將進行紅島航道橋的鋪裝。 
　　青島海灣大橋是我國目前國有獨資單一企業投資建設的最大規模的交通基礎設施項目，由山東高速集團投資建設，是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規模為世界第一大橋。工程全長超過41.58km。本橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設計行車速度80km/h，橋梁寬度35m，設計基準期100年。 
　　滄口航道橋鋼箱梁安裝是整個青島海灣大橋工程建設的重中之重、難中之難，也是海灣大橋控制性關鍵節點工程之一，具有施工工藝復雜、難度大、施工風險高等特點。