4月18日 北京遠(yuǎn)成集團(tuán)“北京—南京”新干線全面開通，這是遠(yuǎn)成集團(tuán)繼2009年12月20日開通“北京—沈陽”貨運(yùn)新干線以來的第二條北京方向遠(yuǎn)成新干線，開啟了中國物流行業(yè)城市間專線直達(dá)公路物流新篇章，更有效地推動了城市經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。
　　此外，“以心傳遞，暢達(dá)天下”主題簽名活動也將于5月10日來到北京，該活動將會像奧運(yùn)圣火傳遞一樣在遠(yuǎn)成集團(tuán)全國34家直屬分公司、100多家二級分公司相繼展開，旨在讓所有“遠(yuǎn)成人”牢記并發(fā)揚(yáng)創(chuàng)業(yè)者的精神，用星級服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范服務(wù)好每一位客戶。
　　北京物流資源豐富，區(qū)位條件優(yōu)越，是全國重要的交通樞紐和全國性物流節(jié)點城市。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年北京市社會物流總額達(dá)4.1萬億元，近3年年均增長27%。按照“十一五”規(guī)劃，“北京—南京”遠(yuǎn)成新干線的開通，將進(jìn)一步推進(jìn)北京物流業(yè)也基本形成了公路、鐵路、航空互為補(bǔ)充的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)和 “三環(huán)、五帶、多中心”的物流節(jié)點布局。本次開通的“北京—南京”新干線每天凌晨2點，北京與南京單線2輛9.6m高欄貨車同步發(fā)車，載貨量可達(dá)80噸。
　　從近年我國運(yùn)輸費用結(jié)構(gòu)可以看出，公路運(yùn)輸費用約占運(yùn)輸總費用的60%，而鐵路運(yùn)輸費用占運(yùn)輸總費用的10%。由此可見，公路物流的發(fā)展已成為現(xiàn)代化物流發(fā)展的核心。為全面實現(xiàn)綜合物流高速發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想以及更好地拉動內(nèi)地經(jīng)濟(jì)往來，遠(yuǎn)成集團(tuán)開始針對城際精準(zhǔn)快運(yùn)進(jìn)行深度研發(fā)，于2009年率先推出有別于傳統(tǒng)城際班車的遠(yuǎn)成新干線。包括“成都—昆明”在內(nèi)的所有遠(yuǎn)成新干線產(chǎn)品提供的都是差異化汽運(yùn)服務(wù)，集中體現(xiàn)了“便利、及時、優(yōu)先”的專業(yè)服務(wù)，甚至可以說是汽運(yùn)中的頂級產(chǎn)品。
　　遠(yuǎn)成新干線全面實現(xiàn)了 “準(zhǔn)時準(zhǔn)點、定時定班”的企業(yè)承諾，而且突破傳統(tǒng)，將“次日達(dá)”概念提升到“當(dāng)日達(dá)”。此外，新干線的客戶及貨源還可享受“優(yōu)先派送和優(yōu)先分理”等特權(quán)。遠(yuǎn)成集團(tuán)成為目前物流行業(yè)惟一敢作出上述承諾的物流企業(yè)。
　　其不同于以往汽運(yùn)的運(yùn)作模式，遠(yuǎn)成新干線采用了定時、定點開行，優(yōu)先發(fā)送、分理的貨物處理方式；投入的全新長途自有干線車輛，可在途運(yùn)行24小時，并配有GPS全程定位跟蹤裝置，全面實行集權(quán)化管理模式，采取班車式運(yùn)輸。同時，新干線還利用遠(yuǎn)成集團(tuán)現(xiàn)有的發(fā)達(dá)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了長三角經(jīng)濟(jì)與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的互通有無。全程運(yùn)作中采取集團(tuán)統(tǒng)一指揮，由總調(diào)度臺對資源形成統(tǒng)一的管理。徹底解決了分公司之間的溝通不暢以及時效性的控制問題。據(jù)黃遠(yuǎn)成總裁介紹，到2010年底，遠(yuǎn)成集團(tuán)將陸續(xù)開通50條新干線，實現(xiàn)覆蓋全國大中城市公路物流直達(dá)。
　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，憑借著綠色物流體系建設(shè)以及持續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)的星級服務(wù)，遠(yuǎn)成集團(tuán)有信心、有能力成為國內(nèi)領(lǐng)先并最具國際競爭力的現(xiàn)代綜合物流商，從而真正實現(xiàn)遠(yuǎn)成集團(tuán)“以心傳遞，暢達(dá)天下”的企業(yè)承諾。