大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不僅是促進物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的需要，也是服務和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調整與發(fā)展、增加消費和擴大就業(yè)的需要，對于促進產(chǎn)業(yè)結構調整、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強經(jīng)濟增長內生動力具有重要意義。

　　物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結構調整、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。

　　近年來，我國物流業(yè)總體發(fā)展取得了可喜的成績。一是物流業(yè)規(guī)模快速增長。二是物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲等企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。三是物流基礎設施條件逐步完善。交通設施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設施條件。四是物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉。相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。

　　但是，我們也要清醒地看到，當前我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些問題。一是全社會物流運行效率偏低；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術裝備等能力有待加強；四是物流技術、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。

　　當前，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)面臨著難得的發(fā)展機遇。一方面，隨著我國經(jīng)濟規(guī)模進一步擴大，居民消費水平進一步提高，貨物運輸量、社會商品零售額、對外貿易額等將大幅度增長，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對全社會物流服務能力和物流效率提出了新的更高要求。另一方面隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟的步伐加快，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場響應速度和產(chǎn)品供給時效，降低企業(yè)物流成本，增強國民經(jīng)濟的競爭力。

　　具體要做好以下幾方面工作。一是推動重點領域物流發(fā)展體系建設。應加強石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品及相關產(chǎn)品物流設施建設，建立健全石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品物流體系。應加快發(fā)展糧食、棉花現(xiàn)代物流，推廣散糧運輸和棉花大包運輸。應加強農(nóng)產(chǎn)品質量標準體系建設，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。可考慮完善農(nóng)資和農(nóng)村日用消費品連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡，建立農(nóng)村物流體系。應發(fā)展城市統(tǒng)一配送，提高食品、食鹽、煙草和出版物等的物流配送效率。應推動汽車和零配件物流發(fā)展，建立科學合理的汽車綜合物流服務體系。應鼓勵企業(yè)加快發(fā)展產(chǎn)品與包裝物回收物流和廢棄物物流，促進資源節(jié)約與循環(huán)利用。應鼓勵和支持物流業(yè)節(jié)能減排，發(fā)展綠色物流。應進一步發(fā)揮郵政現(xiàn)有的網(wǎng)絡優(yōu)勢，大力發(fā)展郵政物流，加快建立快遞物流體系，方便生產(chǎn)生活。應加強應急物流體系建設，提高應對災害、重大疫情等突發(fā)性事件的能力。

　　二是大力推進物流服務的社會化和專業(yè)化。應鼓勵生產(chǎn)和商貿企業(yè)按照分工協(xié)作的原則，剝離或外包物流功能，整合物流資源，促進企業(yè)內部物流社會化。應推動物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿企業(yè)互動發(fā)展，促進供應鏈各環(huán)節(jié)有機結合。應鼓勵現(xiàn)有運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、快遞企業(yè)的功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型。應積極發(fā)展多式聯(lián)運、集裝箱、特種貨物、廂式貨車運輸以及重點物資的散裝運輸?shù)痊F(xiàn)代運輸方式，加強各種運輸方式運輸企業(yè)的相互協(xié)調，建立高效、安全、低成本的運輸系統(tǒng)。應加強運輸與物流服務的融合，為物流一體化運作與管理提供條件。應鼓勵郵政企業(yè)深化改革，做大做強快遞物流業(yè)務。應大力發(fā)展第三方物流，提高企業(yè)的競爭力。

　　三是提高物流信息化水平。應積極推進企業(yè)物流管理信息化，促進信息技術的廣泛應用，盡快制訂物流信息技術標準和信息資源標準，建立物流信息采集、處理和服務的交換共享機制。應加快行業(yè)物流公共信息平臺建設，建立全國性公路運輸信息網(wǎng)絡和航空貨運公共信息系統(tǒng)，以及其他運輸與服務方式的信息網(wǎng)絡，推動區(qū)域物流信息平臺建設，鼓勵城市間物流平臺的信息共享。應加快構建商務、金融、稅務、海關、郵政、檢驗檢疫、交通運輸、鐵路運輸、航空運輸和工商管理等政府部門的物流管理與服務公共信息平臺，扶持一批物流信息服務企業(yè)成長。

　　四是完善物流標準化體系。應根據(jù)物流標準編制規(guī)劃，加快制訂、修訂物流通用基礎類、物流技術類、物流信息類、物流管理類、物流服務類等標準，完善物流標準化體系。應密切關注國際發(fā)展趨勢，加強重大基礎標準研究，加強物流標準工作的協(xié)調配合，充分發(fā)揮企業(yè)在制訂物流標準中的主體作用。應加快物流管理、技術和服務標準的推廣，鼓勵企業(yè)和有關方面采用標準化的物流計量、貨物分類、物品標識、物流裝備設施、工具器具、信息系統(tǒng)和作業(yè)流程等，提高物流的標準化程度。

　　與此同時，還應加快物流人才培養(yǎng)。應采取多種形式，加快物流人才的培養(yǎng)，加強物流人才需求預測和調查，制訂科學的培養(yǎng)目標和規(guī)劃，發(fā)展多層次教育體系和在職人員培訓體系。應利用社會資源，鼓勵企業(yè)與大學、科研機構合作，編寫精品教材，提高實際操作能力，強化職業(yè)技能教育，開展物流領域的職業(yè)資質培訓與認證工作，加強與國外物流教育與培訓機構的聯(lián)合與合作。