近31公里的長度在深圳眾多高速路中只是“小不點”，但這條高速公路橫跨深圳和香港兩地，卻意義非凡。昨日（22日）力促深港一體化的東部過境高速公路開工，起于蓮塘水廠，向南通過規(guī)劃的蓮塘口岸與香港東部通道相銜接，沿線經(jīng)過深圳市羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，終點接入深汕、惠鹽高速公路。預計2013年建成通車。 　　 
　　十年規(guī)劃昨開建 　 
　　　昨日歷時十年規(guī)劃的東部過境通道終于開工。據(jù)了解，東部過境高速從規(guī)劃到開工建設經(jīng)歷了近十年的艱難歷程，因為該項目必須穿越梧桐山風景區(qū)、緊鄰深圳水庫水源保護區(qū)、仙湖植物園生態(tài)保護區(qū)等眾多敏感區(qū)域，橋梁、隧道總長近20公里，投資風險巨大、施工條件困難。 　　 
　　經(jīng)過充分規(guī)劃論證，政府進行投資主體的公開招標，民間資本的華昱集團以BO T形式承擔起投資建設經(jīng)營東部過境高速任務。 　 
　　　據(jù)介紹，東部過境高速起于蓮塘水廠，向南通過規(guī)劃的蓮塘口岸與香港東部通道相銜接，沿線經(jīng)過深圳市羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，終點接入深汕、惠鹽高速公路。全長30.632公里，設計時速80公里，雙向六車道設計。根據(jù)規(guī)劃文錦渡口岸在遠期則負責客運及部分鮮活貨物的運輸，形成以文錦渡口岸客運為主，蓮塘口岸貨運為主的東部客、貨流分布，以減輕遠期東部過境高速公路46%的口岸過境交通壓力。至此，深圳將以蓮塘口岸為新的跨境點，與特區(qū)外的廣深、梅觀、機荷、深惠、深汕、鹽排等高速公路系統(tǒng)相連接，打造過境車輛集散基地。 　　 
　　根據(jù)設計規(guī)劃，東部過境高速將設6座互通式立交，包括錦龍立交、寶龍立交、惠鹽高速、鹽排立交、橫坪立交和金錢坳立交。 　　 
　　深港過境東進東出 　　 
　　深圳市政府副秘書長余新國昨日在開工動員大會上表示，作為深圳市“十一五”重點建設項目，東部過境高速得到了廣東省政府的大力支持。與此同時，香港方面提出了香港、深圳共建國際大都會的概念，作為該項目重要咽喉的蓮塘口岸建設，也列入了深港合作的重要議事日程。 　　 
　　據(jù)了解，目前深港兩地的公路通道已有文錦渡、皇崗、西部通道等主要干線，特別是西部通道通車至今，車流量未如預期，引發(fā)外界對東部通道車流量的憂慮。承建方表示，兩地路網(wǎng)建設還遠遠未能達到粵港兩地經(jīng)濟發(fā)展的要求，東部通道建成后，將基本實現(xiàn)深港過境交通“西進西出、東進東出”的格局。