前天上午，連云港港北疏港高速公路海棠路改建工程進場施工，標志著北疏港高速公路正式動工。 
　　連云港港北疏港高速公路項目概算總投資10.06億元，全長10.91公里，計劃2012年建成通車。 
　　屆時，進出連云港港的貨物將不從城區通過，實現無紅綠燈到達。據了解，我市規劃建設的北港區大堤港區將建成優先發展集裝箱的保稅港區，北疏港高速公路作為大堤港區的惟一對外通道，主要功能就是為大堤港區提供一條高速便捷的通道。北疏港高速公路通車后，從連徐高速公路上下來的車輛可以直接通過北疏港高速公路進入集裝箱碼頭，不用繞道通行城區道路。北疏港高速公路是推進連云港港區大堤作業區開發和保稅區建設的先決條件，它的建成將從根本上改善大堤作業區集疏運條件、打通港區對外快速通道。作為港口集疏運體系重要組成部分的北疏港高速公路，起點位于連徐高速公路零公里處，起點處設置墟溝互通，向北展線設置高架橋，在海濱花園小區和西墅花園小區之間進入北崮山，依次穿越大棺材山、小棺材山和黃石嘴，在龍門山莊北側出隧道后，向東在規劃北港區內利用西大堤布線，止于港區終點。北疏港高速公路東西連到連徐高速公路，南北連接到242省道和連臨高速公路，與我市境內高速公路和國省網的干線形成了一個整體，使整個港口的集疏運體系變成了一個完整的網絡，進出連云港港主港區的貨物無需經過城區，可以實現無紅綠燈到達，不僅能最大限度減輕對城區的影響，還提高了貨物進出港口的效率。目前，我市已先后啟動了連云港港南側港區進港道路和連云港主體港區東疏港高速公路的建設。這兩條疏港道路與北疏港道路一起，編織成一張立體、完善、高效的集疏運路網絡，承擔起連云港港主體港區公路集疏運任務。 
　　連云港港北疏港高速公路墟溝互通和北崮山隧道段共計5.016公里，港區段5.896公里采用Ⅰ類進港道路標準設計。全線路基寬26.5米，設計速度為80公里每小時。即將施工的北崮山隧道工程是北疏港高速公路的重要控制性節點工程，全長2.8公里，采用雙向四車道高速公路標準設計，同時施工兩個隧道，隧道寬40米，高5米，隧道單洞凈寬14米，設置緊急停靠帶。由于線路走向和地質原因，北崮山隧道施工具有一定難度。整個隧道是曲線布置，山體破碎程度較為嚴重，隧道中部有一個最薄的巖體離地面只有1米厚。 
　　北疏港項目工程處處長李家偉介紹說，施工單位將克服一切困難，采取先進的施工手段，保護工程的安全，減少對山體的破壞。