本報訊滬寧城際鐵路將于7月1日通車，而一條新滬寧間快速鐵路也正在計劃修建。記者近日獲悉，近期相關部門正論證建設沿江城際鐵路的必要性。該鐵路現在的設計時速約為250公里。如果線路獲批，滬寧間未來將有滬寧城際、京滬高鐵、滬寧線等4條鐵路通道。申城市民也將可以乘動車來往滬寧之間的常熟、太倉等沿江城市。
    3月30日，江蘇省鐵路辦與常州發改委共同組織召開了“沿江城際鐵路建設方案征求意見會”，由中鐵第四勘察設計院介紹了沿江城際鐵路的基本情況，就沿江鐵路線路的走向、站位設置與常州市的規劃、國土、建設、交通、水利、環保等部門進行商討。
    據了解，沿江城際鐵路線路預計全長300余公里，設計時速約為250公里。從江蘇起，起點站為南京，途經鎮江（句容市）、常州（金壇市、武進區、戚墅堰區）、無錫（惠山區、江陰市）、蘇州（張家港、常熟、太倉市）等地至上海。這條鐵路的前身是規劃中的鎮南鐵路，起自鎮江，經常州、江陰、張家港、常熟、太倉市至上海嘉定南翔。隨著長三角鐵路網的發展，鐵路部門與江蘇省修改了鎮南鐵路的規劃，將其從鎮江向西延伸至南京，并確定為客貨兩用。
    滬寧間已確定有滬寧鐵路、滬寧城際鐵路（在建）、京滬高鐵（在建）3條鐵路通道，為什么還要建設第4條快速鐵路線？據分析，現在江陰、張家港、常熟、太倉市沿江大部分地區僅僅依靠高速公路，無法納入長三角“1~2小時交通圈”，為了避免在長三角加速一體化的經濟圈中被邊緣化，有建設沿江城際鐵路的需求。(宋杰)