鋼材物流業(yè)的集成化發(fā)展，是鋼材物流提高效率、效能的基本手段，是中國鋼材物流業(yè)發(fā)展成為高效產(chǎn)業(yè)的必要保證。鋼材年產(chǎn)量大，加之中國鋼材生產(chǎn)基地與鋼材消費(fèi)區(qū)域存在著地理空間上的差異，這就決定了任何一個(gè)鋼鐵企業(yè)要實(shí)現(xiàn)對全國市場的覆蓋，必須要突破運(yùn)輸這一瓶頸。
物流市場的競爭主要表現(xiàn)為倉儲、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)等一條龍服務(wù)的鏈?zhǔn)礁偁帯?
1.鋼材物流業(yè)要走集成化的發(fā)展道路。新興技術(shù)的發(fā)展為我們建立相應(yīng)的物流系統(tǒng)提供了一些新思維、新觀念和新方法。集成化已經(jīng)成為構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)所必須的一種方法和手段，也是現(xiàn)代物流經(jīng)營管理中不可缺少的一種思想和觀念。電子信息技術(shù)的發(fā)展為物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和功能的集成提供了物質(zhì)前提和可能。國際物流、區(qū)域物流、企業(yè)外部物流、企業(yè)內(nèi)部物流等現(xiàn)代物流問題都可以運(yùn)用綜合集成的方法來解決。物流的集成化主要包括信息集成、技術(shù)集成、過程集成、系統(tǒng)集成、環(huán)境集成。信息集成包括供應(yīng)信息、生產(chǎn)信息、銷售信息、載運(yùn)工具信息、用戶信息、道路信息、成本信息等的控制與集成，技術(shù)集成包括通信技術(shù)、定位技術(shù)、載運(yùn)技術(shù)、裝卸技術(shù)等與調(diào)度有關(guān)的集成，過程集成包括運(yùn)輸集散過程、質(zhì)量控制過程、成本控制過程、預(yù)測決策過程等方面的綜合集成，系統(tǒng)集成包括物流子系統(tǒng)、企業(yè)物流系統(tǒng)、區(qū)域物流系統(tǒng)、多式聯(lián)運(yùn)、清關(guān)及“三檢”等過程的集成，環(huán)境集成包括車、路、信息、交通控制、交通環(huán)境等方面的集成。
鋼材物流業(yè)的集成化發(fā)展，是鋼材物流提高效率、效能的基本手段，是中國鋼材物流業(yè)發(fā)展成為高效產(chǎn)業(yè)的必要保證。
2.鋼材倉儲、運(yùn)輸是中國各鋼材區(qū)域市場走向協(xié)同直至一體化的基礎(chǔ)保障。物流市場與商品市場的共性是要以市場為導(dǎo)向，鋼材物流企業(yè)需要掌握較為充分的市場信息，把握物流服務(wù)的供求變化，以便采取正確的市場營銷策略；要認(rèn)識到鋼鐵市場對物流服務(wù)的要求是多功能全方位的，而不是過去簡單的儲存、運(yùn)輸或送貨上門，現(xiàn)代物流已發(fā)展到綜合物流和供應(yīng)鏈階段。物流市場的競爭主要表現(xiàn)為倉儲、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)等一條龍服務(wù)的鏈?zhǔn)礁偁帲�這對物流企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)提出了更高的要求，各環(huán)節(jié)的物流企業(yè)相互之間不僅要競爭，更要有合作，各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行充分的合作，才能確保各個(gè)市場主體在競爭中取勝。
3.鋼材物流企業(yè)要向第三方物流發(fā)展。我國鋼鐵企業(yè)長期以來“重生產(chǎn)、輕流通”，對生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，但對生產(chǎn)領(lǐng)域以外的倉儲、代理、加工、配送等物流環(huán)節(jié)重視不夠，加之歷史形成的運(yùn)輸、倉儲等條塊分割管理，致使鋼材生產(chǎn)、銷售與運(yùn)輸、倉儲等物流環(huán)節(jié)缺乏有效的銜接，鋼材流通效率相對于發(fā)達(dá)國家來說明顯低下。采用第三方物流可以使鋼鐵企業(yè)集中精力專注于自己的核心業(yè)務(wù)，更好地保持競爭優(yōu)勢，同時(shí)還可以降低企業(yè)的物流成本、減少資金占用。物流企業(yè)要成為第三方物流企業(yè)并不意味著一定要具備現(xiàn)代物流的所有功能要素，關(guān)鍵是看其提供服務(wù)的方法和手段，而且物流企業(yè)可以通過外協(xié)的方式獲得企業(yè)本身所沒有的功能要素。可以預(yù)見，鋼鐵企業(yè)需要物流企業(yè)為其提供較為全面的現(xiàn)代物流服務(wù)，也有著將自身一部分物流功能外包給物流企業(yè)的動力。第三方物流應(yīng)該會在一段時(shí)期以后成為中國鋼材物流業(yè)的主體部分。