記者從有關(guān)方面了解到，福廈高鐵開行在即，同時(shí)，該線貨運(yùn)列車開行方案也在計(jì)劃之中。 
　　據(jù)了解，福廈鐵路雖屬高速鐵路，但由于福州、廈門兩個(gè)中心城市之間是福建省經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、最活躍地帶，沿線人流、物流尋求旺盛，為打造福廈客貨運(yùn)“黃金線”，南昌鐵路局運(yùn)輸組織方案中，已經(jīng)考慮對(duì)該線采取高速動(dòng)車組與貨運(yùn)列車混跑模式，實(shí)現(xiàn)“人便其行，貨暢其流”。 

　　業(yè)內(nèi)人士表示，開通高鐵貨運(yùn)，將為物流業(yè)主節(jié)省一定的時(shí)間和運(yùn)輸成本，具有相對(duì)的比較優(yōu)勢(shì);而且還可以適度分流、緩解鷹廈鐵路電氣化單線運(yùn)輸能力的“瓶頸”制約，提升福建境內(nèi)的鐵路貨運(yùn)比重。隨著溫福高鐵和下步廈深高鐵開通，海西現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)的不斷建設(shè)和完善，通過適度的高鐵貨運(yùn)，也能逐步改變和拓展海西既有的物流格局。 
　　不過，為確保福廈高鐵動(dòng)車組的先期運(yùn)行，鐵路部門在運(yùn)行之初將暫不開行貨運(yùn)列車，而全部開行高速動(dòng)車組，待各方面條件成熟后，鐵路部門將在動(dòng)車組開足37對(duì)的基礎(chǔ)上，逐步開行一定數(shù)量以集裝箱和行包特快專列為重點(diǎn)的貨運(yùn)列車，福廈沿線城市特別是廈門等港口的貨物疏解和運(yùn)輸能力將大大增強(qiáng)。