5月17日，在結束了第四屆全國公路科技創新高層論壇的主題發言之后，南非工程院院士雨果接受中國公路記者采訪，就中國公路發展表達了自己的看法，并建言中國公路發展應注意的問題。 
　　雨果說，自己曾經在很多國家工作過，他的主要研究方向是路面的加速加載。長期以來，中國和南非在公路工程方面的交流很頻繁，就他本人而言，已經先后7次來到中國進行學術交流和訪問。中國公路近年來的飛速發展，給了他極為深刻的印象，他很驚訝中國公路發展的質量和水平。 
　　雨果說，中國的基礎教育很扎實，對于工程教育也比較重視，大學里實驗室的都是世界一流水準的設備，培養了很多工程方面的專業人才，這對于中國未來的發展都將會是很大的幫助。 
　　對于公路科技的創新，雨果也談了自己的理解。雨果說，創新應該是有創造性的，不一樣的東西就應該是創新。但工程界有所不同，工程界的創新應該是有用的、能夠創造價值的。尤其中國是一個發展中國家，凡事應從實際出發。要想在某一個領域有所創新，要先看看歐美一些發達國家在相同領域取得了哪些成果。這些成果都是花了很多時間和資金才得到的。如果中國的同行能夠在理解這些技術成果的基礎上，再決定是否需要創新很重要。在消化、吸收世界先進技術成果的基礎上，結合實際進行創新才是成功的創新。此外，在使用國際先進技術成果的過程中，有所改進，也是創新。 
　　關于路面加速加載的研究，雨果建議說，中國應根據實際，提出本國的路面長期性能測試標準。因為路面加速加載試驗非常昂貴，也是一個巨大的系統工程，做之前要可行性研究，交通主管部門要結合發展方向，和財政預算、宏觀政策管理一起作通盤考慮。中國的路面加速加載試驗剛剛起步，有條件避免以前發達國家走過的誤區。他說，雖然路面加速加載投入巨大，但投入產出也很可觀，根據他的測算，目前南非的投入產出比為1：12.8。雨果建議，中國是發達國家和發展中國家的集合體，做大型的加速加載試驗之前，可以按照用1：3的比例來執行，即1個足制的大型設備和3個小型設備，這樣費用就會減少，不管是設備利用率還是試驗效果，都很不錯。他舉例說，世行曾經在莫桑比克的24個路段做過這個試驗，花費是60萬美元，南非花了180萬美元，而采用他說的這種辦法，僅需花費55萬美元。 
　　雨果提醒中國同行說，中國的路面設計起步較晚，建設速度又很快，施工質量管理存在很大挑戰，中國應作適當調整，保證基礎設施的耐久性。此外，世界范圍內人力、材料都在大幅上漲，中國工程界要注意適時考慮調整項目預算，以保證施工質量。 
　　對于前幾天中國西南的發生的特大地震，雨果表示慰問，他說，希望中國人民能夠很快從這場災難中恢復。