特約記者于進章利軍
    面對淡水河谷、力拓和必和必拓礦石供應商執意實行礦石定價機制向短期現貨市場靠攏，礦石價格上漲100%，海運費、焦煤、焦炭將跟風上漲的巨大壓力，4月9日馬鋼召開干部大會，統一認識，堅定信心，并迅速采取各項應對措施，化解和抗御市場風險，力爭把影響和損失降低到最低限度。
    今年以來，全球三大主要鐵礦石供應商利用各種場合散布言論，此前運行的長協基準價格系統已經破裂，定價機制應向短期現貨市場靠攏。3月30日，淡水河谷與日本新日鐵初步達成2010年二季度鐵礦石價格比2009年財年漲價100%的協議，每噸漲至110美元左右。4月2日，韓國浦項綜合制鐵公司已與淡水河谷達成今年二季度鐵礦石上調83%~86%的初步協議，這些鋼企率先讓步和妥協，意味著長達40多年的鐵礦石長協機制將被打破。按照日本鋼企與淡水河谷達成的協議和平均海運費40美元/噸、進口協議礦1億噸以及澳大利亞海運費20美元/噸、進口協議礦1.8億噸進行測算，我國鋼鐵行業合計增加成本5641億元。以馬鋼全年進口鐵礦石1500萬噸、每噸上漲300元來測算，月均增加成本4億元。毫無疑問，進口礦和海運費爆漲，將給中國鋼鐵企業，包括馬鋼在內帶來巨大的挑戰。面對突如其來的市場變化和即將來臨的新的沖擊，馬鋼早謀劃，早部署，緊急制定了各項應對措施。
    努力抓好兩頭市場，密切關注市場動向，把握市場行情，順應市場變化，及時調整和優化采購、營銷策略，及時調整用料結構和產品結構，力爭效益最大化。繼續深化降本工作，從4月份開始，從嚴完善經濟責任考核辦法，按降本任務100%對各單位進行考核。同時固化措施，創新方法，深入開展對標挖潛和指標晉級活動。把現有的進口礦價差優勢最大限度利用起來，使之轉化為當期鋼材產量，轉化為當期利潤。同時努力抓好鐵前穩定均衡、順行、降低鐵鋼比，完善爐料供應“點菜吃飯”模式。大力推進結構調整增效。努力增加高附加值產品，放大高附加值產品銷售半徑，分散產品銷售風險，充分發揮“研產銷”工作機制，把責、權、利指導思想貫徹、落實到位；繼續優化經濟運行，從4月份開始，按照噸鋼綜合能耗710千克標煤的目標來組織攻關達標。在改進質量管理中要效益，嚴把原燃材料檢驗關，質量成本考核落實到位，加強生產過程質量控制。降低噸材期間費用負擔水平。繼續開展“聯合運輸、對流雙載”工作，加大對物資經營部門的存貨資金占用考核和各分公司資金占用考核力度，要求存貨資金周轉速度比上年加速5%，貨款回籠率達100%，現款回籠率達96%以上。