本報記者 楊世新
“2010年，中國汽車工業將迎來新黃金十年的第一年”。國家信息中心信息資源部主任徐長明預測，“2010年中國汽車產銷量有望突破3000萬輛，保有量達4.5億輛。”
    2009年，中國一舉成為世界第一大汽車市場和世界三大汽車生產國之一。汽車作為產業鏈上的一環，是鋼材下游的用量大戶，汽車工業的大發展將對鋼材市場產生怎樣的影響，這一問題引起業內的廣泛關注。
2010，車市將延續旺勢
“2009年我國已經成為全球第一大汽車市場，2010年我國將繼續實施汽車刺激政策，我國很可能長久性成為世界第一大汽車市場。”國家信息中心信息資源部主任徐長明對現代物流報記者說。
    徐長明分析認為，2009年我國成為全球第一大汽車市場，其原因在于上半年政策驅動，和下半年政策和經濟雙因素驅動。
    國家密集出臺的汽車消費鼓勵政策，以及我國發展階段，決定了我國對汽車的剛性需求。“目前我國汽車市場剛剛進入第二個高速期。”徐長明說，去年中國汽車市場產銷均突破1360萬輛,一系列的數字表明,中國正向世界汽車產銷第一大國快速前進，2010年中國車市還將延續2009年的強勁勢頭。
    據中國汽車工業協會提供數據顯示，3月汽車產銷分別完成173.43萬輛和173.52萬輛，比上月分別增長44%和43%，同比分別增長58%和56%。
    為促進汽車工業的健康發展，近日，國家財政部、發改委、工信部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局等七部委聯合下發通知，我國汽車下鄉政策延長一年，至2010年12月31日。“購置稅政策延長到2010年底,受益對象不變，1.6L及以下乘用車優惠稅率從原來5%提高到7.5%。”河北鋼鐵集團石鋼公司銷售處副處長劉建平對現代物流報記者分析說，汽車下鄉的優惠以及其他相關政策帶動汽車市場的大發展和大繁榮。
    目前，根據汽車下鄉優惠政策，購買1.3L及以下微型車給予售價10%、最高5000元補貼，單車補貼金額標準提高到5000元至1.8萬元，乘用車最高優惠超過1萬元。“這些優惠政策將帶動車市的消費保持高速度運行。”劉建平說。
    今年《政府工作報告》顯示，中央已經確定，2010年繼續實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，相關部門綜合起來預計，2010年GDP增速為9.5%左右。“2010年經濟增長水平與汽車政策的這種組合，決定了2010年汽車市場將保持長期潛在的正常快速增長水平達15%。”徐長明說，考慮2009年振興政策仍存在未釋放完的因素，所以，2010年乘用車內需增長率將略高于長期潛在增長率，預計在20%左右。“2010年汽車下鄉補貼將撬動超過100萬輛的汽車市場需求，微型貨車市場將受益最大。”長安汽車集團公司董事長尹家緒在接受現代物流報記者采訪時說。
    數據顯示，2009年中國汽車產銷完成1379萬輛和1364萬輛，同比分別增長48%和46%。在各大細分市場中，微型貨車增長最快，去年共銷售50.6萬輛，同比增長73%，對商用車銷售增長貢獻度為29%。
    尹家緒認為，汽車優惠政策延長對汽車市場是一大利好，今年企業也會圍繞這個主題開展相關工作。“政策的延續將有利于終端用戶，是一大利好。目前公司正在做江淮輕卡品牌接力賽，這一政策將有利于江淮輕卡在縣域市場的傳播。”江淮輕卡營銷公司總經理顧德華說。
    汽車業銷售業績增長主要受益于“汽車下鄉”政策，這一政策也將帶動2010年產品產銷量的大幅增長。
車市井噴 帶動鋼市受益
“實施汽車下鄉政策，使汽車生產企業擴大了銷售，增加了經濟效益。在擴大汽車消費的同時拉動了內需，并帶動了相關產業的發展。”劉建平對現代物流報記者說，汽車產業的發展帶動了鋼鐵等其他產業的發展，這一連鎖效應十分明顯。
    作為用鋼大戶，2010年，汽車市場更值得鋼鐵企業關注。“由于汽車總量的快速發展，汽車用鋼總量將快速增長。”劉建平分析認為，1輛轎車用1.1噸鋼鐵，1輛自重4.1噸重的中型卡車用3.5噸鋼鐵，按3000萬輛汽車計算，一年的汽車用鋼量就在四、五千萬噸左右。“我國汽車產量的增長幅度大，使得車用鋼材量將大幅提高，到2020年我國車用鋼鐵將接近5000萬噸。”劉建平說。
    鋼鐵行業受益于汽車業強勢發展帶動效果明顯。“去年汽車行業呈現反彈態勢，寶鋼汽車板銷量也呈現大幅增長。”寶鋼公司相關人士表示，去年寶鋼累計銷售汽車用鋼90萬噸以上，比上年增幅超過50%，創銷量新高。“寶鋼公司通過強化品種規格、技術服務的差異化優勢，提升市場占有率，確保寶鋼汽車板市場占有率超過50%。”寶鋼公司人士表示，寶鋼汽車用780兆帕超高強度冷軋及熱鍍鋅鋼板面市三年來銷量增長了10倍，在實現替代進口的同時，還使寶鋼成為國內擁有此級別鋼種及規格最全的企業，為提升寶鋼汽車板差異化競爭優勢開辟了渠道。
    事實上，鋼鐵企業如何實現與汽車業共同發展，是行業面臨的新課題。
鋼企如何與車市“共榮”
    伴隨著汽車輕量化技術的發展，汽車工業對鋼鐵企業也提出了更高的要求。
    徐長明分析認為，未來汽車生產要滿足汽車輕量化及提高安全性能的需求，為鋼鐵行業調整結構、優化升級帶來了巨大的發展空間。
    徐長明分析說，具體來講，比如汽車的外覆蓋件，對于鋼材的低屈強比、高延展性、合適的烘烤硬化值、表面鍍層等等有了新的更高的要求。“對于汽車復雜件，則要求鋼板要具有良好的超深沖性、高延伸率、優良的成形性能。”徐長明說，對于汽車的內部結構件則要有較高強度、低屈強比、良好成形性。
    目前，市場上對于汽車的安全結構件，要求高強度、高屈強比、碰撞變形小，對于汽車的安全碰撞件則要求鋼材材質的高強度、低屈強比和有良好成形性。
    記者了解，目前，各大鋼鐵生產企業都把高強度的汽車用鋼作為研發和生產的主攻方向，寶鋼正在加緊開發強度級別更高的超高強度鋼板，此產品對于滿足汽車輕量化及提高安全性能需求，提升裝備能力，進一步提高產品質量，提供了更為廣闊的發展空間。
    總之，隨著汽車工業的高速發展，我國的鋼鐵工業也要隨之提升水平，“鋼鐵行業應該抓住機遇，借著汽車市場的繁榮共繁榮。”徐長明對記者說。
車市將延續旺勢