3月24日，本報刊登了 《機車能耗是怎樣降下來的？》一文，對南寧鐵路局運用科技手段降低運輸成本進行了紀實報道。文章一經刊出，立刻在全路引起強烈反響。各鐵路局紛紛行動起來，積極學習南寧局在降低機車能耗方面的先進經驗，掀起降低機車能耗熱潮，采取切實可行的措施共同為低碳經濟作出貢獻。
 哈爾濱鐵路局在學習南寧局降低機車能耗經驗的基礎上，結合本局實際，多層次、多角度采取措施，凝聚各部門合力，發揮和諧型機車運力優勢，完善機車單耗精細管理系統，確保完成全年機車單耗預算。通過學習，沈陽鐵路局提高機車運用效率，降低貨運總重與貨物周轉量比例，優化內電能耗成本結構，降低單位能耗支出；開展 “低燒”工程，優化柴油品質比率，強化能耗支出精細管理，向管理要效益，努力把機車能耗降下來。
 北京、太原、鄭州、西安、濟南、上海、南昌、成都、蘭州等鐵路局在吸取兄弟單位先進經驗的基礎上不斷完善機車能耗管理制度，從優化運輸組織、加快內電換型、加強機車乘務員培訓、落實機車操縱辦法、強化獎懲措施、提高機車質量和加大科技投入等方面繼續深化機車節能降耗工作，從源頭降低機車能源消耗。
 呼和浩特鐵路局研究制定了落實措施；成立專題攻關小組，降低機車單耗；從燃油基礎管理入手，細化管理措施；從生產過程環節入手，提高機車運用效率；從嚴考核，壓縮機車能耗。
 武漢鐵路局進一步尋求車流調整與機車交路的新突破，并繼續優化運行圖和編組計劃，組織列車增噸，科學調整運力配置，強化運輸組織，提高分界口列車交接能力，充分釋放運輸能力，提高運輸效率。
 廣州鐵路 （集團）公司借鑒南寧局先進能耗管理手段，繼續加強機車單耗管理，修訂機車節能獎勵辦法，有獎有罰，加強對機車乘務員操縱技術的培訓和指導，通過多種手段實現能耗下降的目標。
 昆明鐵路局領導高度重視，迅速批示機務、運輸、調度、勞資、財務等相關處室及昆明、開遠機務段認真學習南寧局先進經驗，要求各單位結合實際研討完善機車能耗控制管理辦法，確保節能降耗目標實現。烏魯木齊鐵路局對2010年全局應用科技手段、降低燃油消耗工作提出要求：立足大局，充分認識降低燃油消耗工作的重要意義；突出重點，確保節油降耗各項措施落到實處；圍繞核心，積極為發展低碳經濟作出貢獻。
 青藏鐵路公司結合預算與公司實際，緊緊抓住節支降耗的關鍵環節，科學制定了增運增收、節支降耗措施，為確保公司全年經營目標的實現奠定了基礎。