汽車客運(yùn)受沖擊
班次將減少 票價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)降
福州汽車北站業(yè)務(wù)科負(fù)責(zé)人告訴記者，目前福廈高鐵尚未開通運(yùn)營，對(duì)于今后將產(chǎn)生多大的影響，現(xiàn)在尚難預(yù)料。但是他告訴記者，目前已經(jīng)有計(jì)劃將對(duì)北站的第二、第三候車室做出調(diào)整。
“上個(gè)月廈門到福州已經(jīng)停掉5個(gè)班次了。”該負(fù)責(zé)人說，福州至廈門的客運(yùn)班次也將根據(jù)高鐵開通后的具體情況相應(yīng)減少，預(yù)計(jì)也有降價(jià)的可能性， 汽車北站的第二候車室原先是專門為前往廈門、泉州的旅客候車用的。“隨著班次的減少，將會(huì)把第三候車室的部分線路移到第二候車室。”該負(fù)責(zé)人告訴記者。
福建省汽車運(yùn)輸總公司的相關(guān)人士表示，根據(jù)初步判斷，福廈高鐵開通對(duì)福州客運(yùn)的影響是巨大的。“到時(shí)候動(dòng)車要開到30多對(duì)，估計(jì)沒什么人坐汽車。”該人士說，目前還處在一個(gè)觀望估算階段，等動(dòng)車開通后會(huì)根據(jù)動(dòng)車組的班次、票價(jià)、停靠站點(diǎn)等進(jìn)一步分析，調(diào)整汽車客運(yùn)線路的時(shí)間、價(jià)格，以及整個(gè)布局，盡量避開動(dòng)車組的優(yōu)勢區(qū)域。“車頭向下”爭取農(nóng)村市場也許是下一步調(diào)整的方向。
物流業(yè)將受益 
運(yùn)輸更便捷 成本減少
“運(yùn)時(shí)運(yùn)距的縮短，將大大減少物流成本。”這是福州海峽物流有限公司彭總經(jīng)理對(duì)福廈高鐵物流的判斷。
他告訴記者，以目前福廈高鐵250公里的時(shí)速，從廈門發(fā)貨，到最遠(yuǎn)的東北、內(nèi)蒙一帶，將不會(huì)超過4天，原來走鷹廈線，才80公里的時(shí)速，至少一個(gè)星期才能抵達(dá)最遠(yuǎn)站。“福廈高鐵的通車是個(gè)質(zhì)的飛躍。”
彭總表示，高鐵的開通對(duì)汽車物流影響不大，“汽車物流是點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)。”他說，鐵路貨運(yùn)是站到站的運(yùn)輸，最終端的運(yùn)輸還是要靠汽車，“所以即使福廈高鐵的中長途貨運(yùn)會(huì)波及到汽車貨流，但整合后，還是有很大發(fā)展空間。”
對(duì)此福州大學(xué)副校長、福建省物流協(xié)會(huì)副會(huì)長王健也認(rèn)為，今后只要是消費(fèi)品運(yùn)輸，汽車運(yùn)輸還是主流，同時(shí)他也表示，運(yùn)輸方式的多樣化，必然提高整個(gè)物流的效率，減少運(yùn)輸與倉儲(chǔ)時(shí)間，從而減少物流成本。