□本報記者 陳浩 馬駿
    編者按： 《物流業調整和振興規劃》（以下簡稱物流規劃）實施的關鍵在相關政府部門。物流規劃是指路燈，各地物流的發展，需要各地因地制宜，把宏觀規劃與區域發展相結合。
    作為泛長三角地區重市的蕪湖市，結合國家物流規劃，制定了符合本地經濟特點的物流政策，推動了物流業的升級和發展。日前，蕪湖市副市長王滄江接受本報采訪，暢談了蕪湖市圍繞物流規劃發展本地物流業的經驗。
    作為皖南政治、經濟和交通等中心的蕪湖市，注定與物流業結緣，作為物流、商貿等工作主抓領導的蕪湖市副市長王滄江，也注定要與物流業打交道。
    曾負責蕪湖市流通工作的王滄江，對蕪湖市物流業發展十分重視。在國家物流業調整和振興規劃出臺后，蕪湖市政府出臺了一系列發展物流業的相關政策，使得蕪湖市近些年在商貿、物流等方面，獲得了突出成績，涌現出一批優秀的明星企業，如蕪湖港、奇瑞長遠，安得、遠方等知名物流企業。物流業的發展，也有力地支撐了蕪湖市工商企業的發展，推進了奇瑞集團、海螺集團等知名企業走向全國，乃至世界市場。
    物流業是一個城市社會和經濟發展的脈管，蕪湖市力推的物流業也讓歷史悠久的蕪湖市煥發出新生機。如今，蕪湖市已成為“全國綜合實力前百強城市”。2010年2月，蕪湖市被商務部授予為“全國流通領域現代物流示范城市”稱號。
把握機遇營造環境
    自“十一五”以來，蕪湖市經濟健康快速發展，GDP總量從2005年的402.4億元發展到2008年的625.6億元（2005年可比價），年均增長15.85%。經濟的快速增長給流通業和物流業帶來了廣闊的發展空間，蕪湖市物流業發展迅猛，總量不斷增加。
    2008年，蕪湖市交通運輸、倉儲和郵政業實現增加值66.79億元，同比增長12.8%。全市公路貨運量5136萬噸，同比增長29.11%；鐵路貨運量148萬噸，水路貨運量10344萬噸；港口貨物吞吐量5513.54萬噸，同比增長17.79%，其中出口3942.31萬噸，同比增長17.16%。郵電通信業實現營業收入29.08億元，同比增長23.43%。
    物流業作為蕪湖生產性服務業發展的龍頭產業，發展潛力巨大。王滄江告訴記者，蕪湖市“十一五”規劃將發展現代物流業作為現代服務業的重點，2009年，蕪湖市委市政府提出“三產興市”的戰略，極大地推進了物流業的快速發展。蕪湖市發改委曾對蕪湖市物流業的發展做過一個初步規劃，力爭通過五至十五年時間，將蕪湖建設成為安徽省的綜合物流中心、長江沿岸最具有產業特色的第三方物流中心以及長江三角洲的大物流體系中的中心之一。
    通過發揮蕪湖便捷的交通區位、開發區工業快速發展和傳統商貿城市的優勢，多功能、多層次、多類型地發展物流業，使蕪湖物流業在區域經濟中發揮強大的輻射和帶動作用，把物流業培育成新興支柱產業。
    王滄江介紹，蕪湖市政府正著手對物流業發展進行更長遠的規劃、積極通過招商引資吸引物流服務提供商來蕪湖經商、大力發展現代物流教育、創造條件激發社會物流需求，同時蕪湖市政府已經開始研究與現代物流有關的政策問題，力求為蕪湖市發展現代物流業提供良好的政策環境。
    目前，蕪湖市根據國務院《物流業調整和振興規劃》的精神，結合蕪湖市的自身條件和比較優勢，確立了三大戰略方向作為近期全市流通領域物流發展的主題：國際物流和保稅物流、城市統一配送物流、農村商貿物流，并且制定了《皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》，明確將蕪湖建成全國重要的制造業基地、現代物流中心和創新型城市，為蕪湖市進一步加快發展現代物流產業指明了方向。
產業升級異軍突起
    隨著市場需求的不斷增加，蕪湖市本地物流服務商正備受青睞。調查顯示，工業及商貿企業物流外包量約占總數的92.6%，其中選擇本地物流公司的占52%，其他城市的占36%，外省的占12%。截至2008年年末，蕪湖擁有物流企業近490家，相比2004年末的227家企業，數量增長一倍多。
    物流競爭靠的是網絡化、信息化、定制化服務，蕪湖市物流企業是如何在激烈的競爭環境中異軍突起？
    靠產業升級！王滄江對記者說，蕪湖物流企業在數量上大幅度增加的同時，也逐步從傳統運輸、儲運企業向專業化、綜合型、第三方物流企業轉變，如以安得物流、遠方物流、長久物流等為代表。有些企業的精益化程度相當高，能夠實現全國網絡的全程實時監控。正因為強大的服務能力，企業成長迅速。如安得物流公司在全國物流行業排名從2004年的34位上升至2008年的第7位，目前正在籌劃申請上市；遠方物流被評為2008年安徽“十強物流企業”。
    目前蕪湖長江市場物流園占地1800畝，依托高速公路及快速道路運輸通道，承擔輻射蕪湖周邊及面向全國的常用生活物資。這包括農副產品、書刊辦公用品、油漆及五金建材、糖酒日用食品等的批發、倉儲、中轉及配送運輸等業務，日吞吐量約1000噸以上，進出運輸車輛3000余輛。
    在蕪湖經濟技術開發區內，物流企業已達30家，實現主營業務收入8.9億元，實現利潤總額1.3億元，從業人員達3776人。入駐了蕪湖港儲運股份公司、安得物流公司、安順物流公司、遠方物流公司、楚江物流公司、德迅物流公司等大型物流企業。
搞好聯動協同發展
    按照蕪湖市的設想，蕪湖市在未來將以新型建材、電子電器、汽車及汽車零部件等產業為新的經濟增長點。以加工工業為主的新型產業結構，這必將帶來加工產品的原材料、零配件、半成品以及待加工產品的物流服務需求，同時帶來加工制成品、產品的物流服務需求。工業結構的調整，將帶來物流服務需求的增加。
    同時，蕪湖地區的經濟區位，以及蕪湖地區在安徽省和長江經濟帶上的經濟功能，蕪湖地區的物流需求量必然逐年增加，對蕪湖地區物流活動的整合與開發，必然會對蕪湖地區的經濟發展和增強蕪湖地區的經濟競爭力有十分重要的作用。
    在記者問及蕪湖市是如何通過發展現代物流推進大型制造企業，流通企業升級時，王滄江特別提到了奇瑞和遠方物流的案例。遠方物流公司是奇瑞公司允許入廠物流的惟一一家物流企業，在長期的合作中遠方物流提供零部件的倉儲、分揀、裝配、配送等第三方服務，整個復雜工序，整個流水線，可以做到不停產、零庫存，基本上消除了與供應商之間賬目誤差而引起的爭端，被奇瑞公司授予“物流最佳合作單位”。
    王滄江最后提到，物流業作為產業發展的助推器在產業結構發展中起著舉足輕重的作用。加快物流業發展，與蕪湖市未來現代物流中心的城市定位不謀而合。蕪湖市政府將通過發揮自身優勢，支持現代物流龍頭企業，提高物流的信息化、標準化水平。下一步將繼續探索，創新發展模式，拓展服務領域，降低物流成本，提高競爭能力，把促進物流業發展作為轉變發展方式、加快產業結構升級，實現地區經濟可持續發展的重要途徑和切入點。
人物素描：王滄江
    1954年9月出生，上海人，經濟師。安徽省蕪湖市委常委，副市長。負責蕪湖市農業、水利、林業、商貿、外事、對臺事務、旅游、物流、糧食、口岸等工作。曾任市供銷社主任、黨組書記，蕪湖縣委書記、人大主任等職。